ในปี 2021 Land Rover ได้เพิ่มรุ่นสองประตูที่สั้นกว่าลงในป้ายชื่อ Defender ที่ฟื้นคืนชีพ: Defender 90 เมื่อเปรียบเทียบกับ Defender 110 ที่ใหญ่กว่า รถ SUV Rover อันโด่งดังของอังกฤษในเวอร์ชันสั้นกว่าก็ดูน่ารักมาก ด้วยหลังคาสีขาวเรียบหรู สัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ สี Pangea Green และยางอะไหล่ที่ลอยอยู่ที่ประตูท้ายแบบเปิดด้านข้าง Defender 90 มีความรู้สึกที่แตกต่างจากรุ่น 110 ที่ใหญ่กว่า
แม้ว่ารูปทรงกล่องคลาสสิกและรายละเอียดที่ยอดเยี่ยมโดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกัน แต่กล่อง Defender 90 ก็ดูดีกว่าและมีวัตถุประสงค์มากกว่า หาก Four-door Guard 110 เป็นรถ SUV สำหรับครอบครัวช่วงสุดสัปดาห์ที่ขับเคลื่อนโดยพ่อแม่กตัญญู งั้น 90 ก็เป็นคนที่ขี้เกียจเล่นเซิร์ฟและกลับบ้านท่ามกลางโคลนในวันอังคาร
แน่นอนว่านี่เป็นการเหมารวมเล็กน้อย 110 สี่ประตูดูเฉียบคมและชอบการเดินทางแบบกะทันหัน ซึ่งอาจรวมถึงการว่ายน้ำเปล่าในลำธารหรือลำธารลึกถึง 35.4 นิ้ว และใช้เซ็นเซอร์ลุยน้ำเพื่อตรวจจับความลึกด้านหน้าและแสดงบนหน้าจอสัมผัสส่วนกลาง ยกเว้นกรณีที่รุนแรงที่สุด 110 และ Defender 90 ก็สามารถขับขี่แบบออฟโรดได้ดีพอๆ กัน ซึ่งรวมถึงมุมเข้าใกล้และมุมออกตัวที่เหมือนกัน (บ่งบอกถึงความสามารถในการปีนสิ่งกีดขวางที่สูงชันโดยไม่ทำให้คางหรือกันชนหลังเป็นรอย) และระบบตอบสนองภูมิประเทศที่เป็นอุปกรณ์เสริม 2 ที่ให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ตามภูมิประเทศ โหมดการยึดเกาะถนนที่เหมาะสมที่สุด
แต่สำหรับรถ SUV 2 ประตู ไม่ว่าจะเป็นรุ่น Defender, Ford Bronco รุ่นเกิดใหม่ หรือ Jeep Wrangler รุ่นคลาสสิก มีบางสิ่งที่มีความหมายมากกว่า เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนที่ Defender 90 และ Bronco ใหม่ (Bronco สี่ประตูก็มีวางจำหน่ายเช่นกัน) ในช่วงฤดูร้อนที่แล้ว Wrangler ถือเป็นรถ SUV สองประตูรุ่นสุดท้ายที่ยังคงจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา และการกำหนดค่าของ Wrangler ซึ่งเป็นประวัติความเป็นมาแบบ 2 ประตูสามารถย้อนกลับไปที่ Willis Jeep ที่ช่วยให้กองทัพสหรัฐฯ ชนะสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งเป็นรุ่นไม่จำกัดจำนวน 4 ประตูที่มียอดขายทะลุเป้าอย่างเห็นได้ชัด
ในปีแรก Land Rover ขายการ์ดประตูสี่ประตูที่ได้รับรางวัลมากกว่า 16,000 ชิ้นในสหรัฐอเมริกา Joe Eberhart ประธานและซีอีโอของ Jaguar Land Rover North America บอกกับ Forbes Wheels ว่าเมื่อ Defender 90 เพิ่งมาถึงโชว์รูม ยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่ามีผู้ซื้อจำนวนเท่าใดที่จะเลือกรุ่นที่เล็กกว่าและสปอร์ตกว่า
“เรารู้ว่ามีตลาดสำหรับ Defender 90” Eberhardt กล่าว “พวกเขาคือผู้ที่กำลังมองหาวิธีการเดินทางที่เป็นส่วนตัวและแสดงออกมากขึ้น สิ่งที่โดดเด่นจากฝูงชน”
ในขณะที่ชาวอเมริกันเลิกใช้รถคูเป้ 2 ประตูที่ไร้กังวลตั้งแต่ Chevrolet Camaro ไปจนถึง GT สุดหรูจากยุโรปและญี่ปุ่น กลุ่มที่ใช้งานได้จริงกลุ่มนี้ก็เปลี่ยนจากรถ SUV และรถปิคอัพสองประตูไปด้วย
แต่สาธารณูปโภคขนาดใหญ่ไม่ได้มาตรฐานเสมอไป เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้ว ซึ่งรวมถึงช่วงทศวรรษ 1950, 1960 และ 1970 ที่ยอดขายรถเก๋ง 2 ประตูแซงหน้ารถเก๋ง ผู้คนไม่รังเกียจที่จะเบียดเบาะหลัง ในหลายกรณี ประตูของรถคูเป้ขนาดเรือยอทช์ (ลองนึกถึงคาดิลแลค เอลโดราโด) มีขนาดใหญ่พอๆ กับแพในมหาสมุทร สำหรับรุ่น 4×4 ในช่วงปีแรกๆ รุ่น 2 ประตูได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้คนกลางแจ้ง โมเดลที่ท้าทายและไม่โอ้อวดเหล่านั้น ได้แก่ Toyota “FJ” Land Cruiser ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1960 ถึง 1984 และปัจจุบันเป็นคอลเลกชั่นล้ำค่าอย่าง Toyota 4Runner รุ่นแรก, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder , Isuzu Mounted Police and Feet เวย์น รัฐอินเดียน่า สมาคมลูกเสือนานาชาติ
ผู้ผลิตรถยนต์ยังได้นำเสนอสิ่งที่มีขนาดพอดีคำและทรงสูงหลายชิ้น ซึ่งเป็นการประกาศถึงยุคข้ามพรมแดนในปัจจุบัน ในปี 1986 Suzuki ประสบความสำเร็จด้วย Samurai สองประตูที่มีสไตล์ ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดเล็กที่แม้จะมีเครื่องยนต์เพียง 63 แรงม้า แต่ยังสนุกสนานบนท้องถนนและบ้าคลั่งเมื่อเดินทางแบบออฟโรด Samurai กลายเป็นรถยนต์ญี่ปุ่นที่ขายเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์อเมริกาในปีแรก และให้กำเนิด Suzuki Sidekick (และสาขา Geo Tracker ของ General Motors) หลังจากนั้นเรื่องอื้อฉาวการโรลโอเวอร์อันเป็นที่ถกเถียงได้ส่งผลกระทบต่อยอดขายและชะตากรรมของมัน
Toyota RAV4 ดั้งเดิมนำเสนอรุ่นสองประตูตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2000 และในปี 1998 ได้เปิดตัวรถเปิดประทุนที่เหมาะสำหรับนักเรียนปีที่สอง ที่แปลกที่สุดคือ Nissan Murano CrossCabriolet Murano รุ่นเปิดประทุน 2 ประตูคันนี้ มีหน้าตา (และขับ) เหมือน Humpty Dumpty หลังจากที่เขาชน หลังจากยอดขายที่ซบเซามาสามปี Nissan กรุณาหยุดการผลิตในปี 2014 แต่บางทีอาจจะเป็นครั้งสุดท้ายที่หัวเราะได้ การขี่รถ CrossCabrio แบบเปิดประทุนในวันนี้จะดึงดูดกลุ่มผู้ยืนดูที่อยากรู้อยากเห็นได้เร็วกว่ารถสปอร์ตบางคัน
Defender 90 ใหม่รับประกันว่าจะต้องหันหน้าไปทางอื่น แต่ในทางที่ดี ฉันขับ Defender 110 และปีนขึ้นไปบนทางลาดชันของ Mount Equinox ในรัฐเวอร์มอนต์ ออฟโรดแบบฮาร์ดคอร์ในป่าของรัฐเมน รวมถึงเต็นท์บนหลังคาที่ผลิตในอิตาลีมูลค่า 4,000 ดอลลาร์ใน Landy Camp ค้างคืนเพียงลำพัง ทั้งสองรุ่นเป็นตัวแทนของมาตรฐานใหม่สำหรับสมรรถนะออฟโรด 4×4 แบบออฟโรด ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้และแชสซีอะลูมิเนียมที่ซับซ้อน Land Rover อ้างว่าความแข็งแกร่งของรถเป็นสามเท่าของตัวถังที่ดีที่สุด โครงรถบรรทุก.
อย่างไรก็ตาม บนถนนชนบททางตอนเหนือของแมนฮัตตัน Defender 90 แสดงให้เห็นข้อได้เปรียบด้านความยืดหยุ่นที่เหนือกว่าพี่ใหญ่ทันที อย่างที่คาดไว้ นี่คือ SUV ขนาดเล็กที่มีน้ำหนักเพียง 4,550 ปอนด์ แต่ใช้เทอร์โบเท่าเดิม ส่วนซุปเปอร์ชาร์จ 296 แรงม้า ทรงพลังยิ่งกว่า 110 มีเครื่องยนต์ 4,815 สูบ 4,815 ตัว ราคาของ Defender 90 ก็ถูกลงเช่นกัน โดยเริ่มต้นที่ 48,050 ดอลลาร์ ในขณะที่ 4 สูบ 110 เริ่มต้นที่ 51,850 ดอลลาร์ แน่นอนว่าไม่ว่าจะมีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบใดก็ตาม ก็สัมผัสได้เร็วยิ่งขึ้น Defender 90 รุ่นแรก ($66,475) ที่ฉันขับนั้นบรรทุกเกือบเต็มจากเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงขนาด 3.0 ลิตร พร้อมด้วยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไฮบริดอ่อนขนาด 48 โวลต์ มาแล้วปริมาณที่เหมาะสม 395 แรงม้า
สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 5.8 วินาที ทำให้รถ SUV ขนาดเล็กดูมีสไตล์ Defender V8 รุ่นท็อปจะวางจำหน่ายในปลายปีนี้ (สองสไตล์ตัวถัง) เริ่มต้นที่ 98,550 ดอลลาร์สำหรับ 90 และ 101,750 ดอลลาร์สำหรับ 110 เครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จขนาด 5.0 ลิตรเหล่านี้ให้กำลัง 518 แรงม้า ซึ่งเท่ากับ เครื่องยนต์ที่ให้พลังการยิงที่เข้ากันกับเสียงปืนใหญ่ในรุ่นต่างๆ เช่น Jaguar F-Pace SUV, รถสปอร์ต F-Type และ Range Rover Sport SVR
ไม่ว่าจะเป็นกองหลัง, Wrangler หรือมัสแตง รุ่นสองประตูยังอ้างว่ามีความได้เปรียบแบบออฟโรด แม้ว่าจะมีเจ้าของรถเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่จะเพิ่มความสามารถนี้ให้สูงสุด ขนาดกะทัดรัดช่วยให้พวกเขาเลือกเส้นทางที่แคบและเลี้ยวได้แคบกว่ารุ่นพี่ที่แข็งแกร่งกว่า ระยะฐานล้อที่สั้นช่วยให้สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางที่สูงขึ้นได้โดยไม่ต้อง "ตั้งศูนย์" หรือแขวนไว้ใกล้ตรงกลางเหมือนกระดานหกบนจุดศูนย์กลาง
อะไรคือความลับที่ถูกเก็บไว้มากที่สุดในรถ SUV ที่ทนทานเหล่านี้? จริงๆ แล้วพวกมันเหมาะมากสำหรับนักแฟชั่นนิสต้าในเมืองบางประเภท เนื่องจากเจ้าของ Wrangler สองคนแรกนี้เป็นเครื่องยืนยัน Defender 90 ใหม่มีความยาวเพียง 170 นิ้ว ซึ่งสั้นกว่ารถซีดาน Honda Civic ขนาดกะทัดรัดถึง 1 ฟุต (แรงเลอร์ทั้งสองลำมีความยาวประมาณ 167 นิ้ว) ทำให้สามารถเบียดตัวเข้าไปในช่องจอดรถที่แคบมากได้ ในขณะเดียวกัน พวกมันก็เป็นป้อมปราการที่สูงและมีอาวุธครบครัน เหมาะสำหรับการสังเกตการจราจรและป้องกันคนขับ Uber ที่คาดเดาไม่ได้ รถ SUV เหล่านี้ยังสามารถกำจัดหลุมบ่อและสิ่งกีดขวางในเมืองอื่นๆ ที่สามารถสร้างความเสียหายให้กับยางและล้อของรถยนต์ทั่วไปได้
แม้จะมีสัดส่วนที่น่าพอใจและข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ แต่ก็ยังมีอุปสรรคสองประการอยู่ พื้นที่เก็บสัมภาระที่ค่อนข้างบางและเบาะหลังที่ยุ่งยากกว่าทำให้ทางเข้าและออกแย่มาก การปีนออกมาจากสิ่งเหล่านี้ต้องใช้ความชำนาญของคนหนุ่มสาวเพื่อหลีกเลี่ยงการสะดุดข้ามธรณีประตูและฟันฟันบนทางเท้าก่อน
การ์ดป้องกันสองประตูช่วยให้สิ่งต่างๆ ง่ายขึ้น รวมถึงปุ่มบนเบาะนั่งด้านหน้าที่สามารถดันไปข้างหน้าเพื่อให้เข้าได้ง่ายขึ้น (แต่ยังคงดูอึดอัด) อย่างไรก็ตาม เมื่อขึ้นเครื่องแล้ว กองหน้า NBA จะมีพื้นที่ว่างบนศีรษะเพียงพอและพื้นที่วางขามากมาย
ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่กว่าคือความยาวที่สูญเสียไป 17 นิ้ว (เทียบกับ 110 นิ้ว) เกือบทั้งหมดอยู่ในห้องเก็บสัมภาระ 110 พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังแถวที่สองมากกว่าสองเท่าของช่วงปี 1990 คือ 34.6 ลูกบาศก์ฟุต และ 15.6 ลูกบาศก์ฟุต 110 ยังมีที่นั่งแถวสามขนาดเด็กจำนวนหนึ่งที่นั่งซึ่งสามารถรองรับคนได้เจ็ดคน 90 มีเบาะกระโดดเสริม (มีในรุ่น 110 ด้วย) ซึ่งจะแปลงถังด้านหน้าเป็นม้านั่งสามแถวที่สะดวกสบายซึ่งสามารถรองรับคนได้หกคน อย่างไรก็ตามสำหรับครอบครัวที่มีรถเข็นเด็กสองคนและอุปกรณ์จำนวนมาก 110 เป็นเกมที่สมเหตุสมผล
Stuart Schorr หัวหน้าฝ่ายสื่อสารของ JLR North America ชี้ให้เห็นอย่างถูกต้องว่าผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจะรู้ว่าตนเป็นสมาชิกสโมสรใด: “เมื่อฉันพาคนบางคนไปขับรถเล่นในยุค 90 พวกเขากล่าวว่า 'ฉันจะเข้าใจสิ่งนี้อย่างแน่นอน [เพราะ] ไม่ได้มองหาวิธีแก้ปัญหาเชิงปฏิบัติ ฉันซื้อมันเพราะมันเจ๋งและฉันก็ชอบมัน'”
เวลาโพสต์: Oct-03-2021