ไอดาโฮสหรัฐอเมริกา หลังจากที่ลูกสาวของเขาเสียชีวิตเมื่อรถชนเข้ากับราวกั้นในปี 2559 Steve Amers ได้ทำภารกิจของเขาในการให้เกียรติความทรงจำของเธอด้วยการสำรวจราวกั้นทั่วประเทศสหรัฐอเมริกา ภายใต้แรงกดดันจากเอมส์ กระทรวงคมนาคมไอดาโฮ ระบุว่า พวกเขากำลังตรวจสอบราวกั้นหลายพันแห่งในรัฐเพื่อความปลอดภัย
เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2016 Aimers สูญเสียลูกสาววัย 17 ปีของเธอ Hannah Aimers เมื่อรถของเธอชนปลายรั้วในรัฐเทนเนสซี ราวกั้นได้เสียบรถของเธอและเสียบเธอไว้
เอมส์รู้ว่ามีบางอย่างผิดปกติ เขาจึงฟ้องผู้ผลิตเรื่องการออกแบบนี้ เขากล่าวว่าคดีนี้มาถึง “ข้อสรุปที่น่าพึงพอใจ” (บันทึกของศาลระบุว่าไม่มีหลักฐานว่ารั้วที่ชนรถของฮันนาห์ได้รับการติดตั้งอย่างไม่เหมาะสม)
“ฉันต้องการให้แน่ใจว่าจะไม่มีใครเหมือนที่ฉันตื่นขึ้นมาด้วยทุกวัน เพราะว่าฉันเป็นพ่อแม่ของเด็กพิการที่ถูกรั้วตาย” เอมส์กล่าว
เขาได้พูดคุยกับนักการเมืองและผู้นำด้านการขนส่งในสหรัฐอเมริกาเพื่อดึงดูดความสนใจไปยังอาคารผู้โดยสารที่มีรั้วกั้นซึ่งอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง บางส่วนเรียกว่า "รั้วแฟรงเกนสไตน์" เพราะเป็นรั้วที่สร้างจากส่วนผสมของส่วนที่เอมส์บอกว่าสร้างสัตว์ประหลาดขึ้นมาริมถนนของเรา เขาพบราวอื่นๆ ติดตั้งแบบกลับหัว ถอยหลัง สลักเกลียวหายไปหรือไม่ถูกต้อง
จุดประสงค์เดิมของแผงกั้นคือเพื่อปกป้องผู้คนจากการลื่นไถลออกจากตลิ่ง ชนต้นไม้หรือสะพาน หรือขับรถลงแม่น้ำ
ตามที่ Federal Highway Administration แผงกั้นดูดซับพลังงานมี "หัวกระแทก" ซึ่งจะเลื่อนข้ามสิ่งกีดขวางเมื่อชนกับยานพาหนะ
รถอาจชนสิ่งกีดขวางตรงหน้าได้ และหัวกระแทกก็ทำให้สิ่งกีดขวางแบนและเปลี่ยนเส้นทางออกไปจากรถจนกระทั่งรถหยุด หากรถชนรางในมุมหนึ่ง ศีรษะก็จะกระแทกราวกั้น ทำให้รถที่อยู่หลังรางช้าลง
หากไม่เป็นเช่นนั้น ราวกั้นอาจเจาะรถได้ ซึ่งเป็นธงสีแดงสำหรับเอมส์ เนื่องจากผู้ผลิตราวกั้นเตือนไม่ให้ผสมชิ้นส่วนเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต แต่นั่นจะไม่เกิดขึ้น
Trinity Highway Products ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Valtir กล่าวว่าการไม่ปฏิบัติตามคำเตือนเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่ผสมกันอาจส่งผลให้เกิด “การบาดเจ็บสาหัสหรือการเสียชีวิตหากยานพาหนะเกี่ยวข้องกับการชนกับระบบที่ไม่ได้รับการอนุมัติจาก Federal Highway Administration (FHA)”
มาตรฐานราวกั้นของแผนกขนส่งไอดาโฮ (ITD) ยังกำหนดให้พนักงานติดตั้งราวกั้นตามคำแนะนำของผู้ผลิต ระบบเหล่านี้ได้รับการทดสอบการชนและรับรองโดย Federal Housing Administration (FHA)
แต่หลังจากการวิจัยอย่างถี่ถ้วน เอมส์กล่าวว่าเขาพบ "สิ่งกีดขวางสไตล์แฟรงเกนสไตน์" 28 อัน ตามแนวทางหลวงหมายเลข 84 ในไอดาโฮเพียงแห่งเดียว จากข้อมูลของ Ames รั้วใกล้กับ Boise Outlet Mall ได้รับการติดตั้งไม่ถูกต้อง ราวกั้นที่คาลด์เวลล์ ซึ่งอยู่ห่างจากทางหลวงหมายเลข 84 ไปทางตะวันตกไม่กี่ไมล์ เป็นหนึ่งในราวกั้นที่แย่ที่สุดที่เอเมอร์สเคยพบเห็น
“ปัญหาในไอดาโฮนั้นร้ายแรงและอันตรายมาก” เอมส์กล่าว “ฉันเริ่มสังเกตเห็นตัวอย่างปลั๊กกระแทกของผู้ผลิตรายหนึ่งที่ติดตั้งกับรางของผู้ผลิตรายอื่น ฉันเห็นปลายช่อง Trinity จำนวนมากซึ่งมีการติดตั้งรางที่สองกลับหัว เมื่อฉันเริ่มเห็นสิ่งนี้แล้วเห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกฉันก็รู้ว่านี่เป็นเรื่องจริงจังจริงๆ”
ตามบันทึกของ ITD มีผู้เสียชีวิต 4 รายในไอดาโฮระหว่างปี 2017 ถึง 2021 เมื่อมีรถยนต์ชนเข้ากับจุดสิ้นสุดของสิ่งกีดขวาง แต่ ITD กล่าวว่าไม่มีหลักฐานการเกิดอุบัติเหตุ หรือตำรวจรายงานว่าสิ่งกีดขวางเป็นสาเหตุการเสียชีวิตของพวกเขา
“เมื่อมีคนทำผิดพลาดมากมาย เราจะไม่ตรวจสอบ ไม่มีการควบคุมดูแลของ ITD ไม่มีการฝึกอบรมสำหรับผู้ติดตั้งและผู้รับเหมา มันเป็นความผิดพลาดที่มีราคาแพงมากเพราะเรากำลังพูดถึงระบบรั้วที่มีราคาแพง” Eimers กล่าว “เราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์นี้ที่ซื้อพร้อมภาษีของรัฐหรือความช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางได้รับการติดตั้งอย่างเหมาะสม ไม่เช่นนั้นเราจะยักยอกเงินหลายสิบล้านดอลลาร์ทุกปีและทำให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน”
แล้วเอมส์ทำอะไรล่ะ? เขากดดันให้กรมขนส่งไอดาโฮตรวจสอบอาคารรั้วทั้งหมดในรัฐ ITD ระบุว่ากำลังฟังอยู่
John Tomlinson ผู้จัดการฝ่ายสื่อสารของ ITD กล่าวว่าขณะนี้แผนกกำลังดำเนินการจัดทำรายการระบบรั้วทั้งหมดทั่วทั้งรัฐ
“เราต้องการให้แน่ใจว่าได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง ปลอดภัย” ทอมลินสันกล่าว “เมื่อใดก็ตามที่มีความเสียหายที่ปลายราวกั้น เราจะตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งอย่างถูกต้อง และหากมีความเสียหาย เราก็จะซ่อมแซมทันที เราต้องการที่จะแก้ไขมัน เราต้องการให้แน่ใจว่าพวกมันปลอดภัยอย่างเหมาะสม”
ในเดือนตุลาคม ทีมงานเริ่มขุดลึกลงไปกว่า 10,000 ปลายราวกั้นที่กระจายอยู่ตามราวกั้นยาวกว่า 900 ไมล์บนถนนของรัฐ เขากล่าว
Tomlinson กล่าวเสริมว่า “จากนั้นคือต้องแน่ใจว่าเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงของเรามีช่องทางการสื่อสารที่เหมาะสมเพื่อส่งต่อเรื่องนี้ไปยังเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง ผู้รับเหมา และคนอื่นๆ เพราะเราเพียงต้องการให้มันปลอดภัย”
RailCo LLC ของ Meridian ได้ทำสัญญากับ ITD เพื่อติดตั้งและบำรุงรักษาราวในไอดาโฮ Kevin Wade เจ้าของ RailCo กล่าวว่าชิ้นส่วนต่างๆ บนราง Frankenstein อาจปะปนกันหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง หาก ITD ไม่ได้ตรวจสอบงานบำรุงรักษาของลูกเรือ
เมื่อถามว่าทำไมพวกเขาถึงทำผิดพลาดเมื่อติดตั้งหรือซ่อมแซมรั้ว ทอมลินสันกล่าวว่าอาจเป็นเพราะอุปทานที่ค้างอยู่
การตรวจสอบรั้วหลายพันแห่งและสามารถซ่อมแซมได้ต้องใช้เวลาและเงิน ITD จะไม่ทราบค่าซ่อมจนกว่าสินค้าคงคลังจะเสร็จสมบูรณ์
“เราต้องแน่ใจว่าเรามีเงินเพียงพอสำหรับสิ่งนี้” ทอมลินสันกล่าว “แต่มันสำคัญ ถ้ามันคร่าชีวิตผู้คนหรือบาดเจ็บสาหัส เราจะทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นทั้งหมด”
ทอมลินสันเสริมว่าพวกเขาทราบถึง “อาคารผู้โดยสารสาขา” บางแห่งที่พวกเขา “ต้องการแก้ไข” และจะดำเนินการจัดทำรายการระบบทางหลวงทั้งหมดของรัฐต่อไปในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
เขากล่าวอีกครั้งว่าพวกเขาไม่รู้ว่าการรักษาครั้งสุดท้ายเหล่านี้จะไม่ทำงานอย่างถูกต้องในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ
KTVB ติดต่อ Idaho Gov. Brad Little เกี่ยวกับเรื่องนี้ Madison Hardy เลขาธิการสื่อของเขากล่าวว่า Little กำลังทำงานร่วมกับสภานิติบัญญัติเพื่อแก้ไขช่องว่างด้านความปลอดภัยด้วยแพ็คเกจเงินทุนด้านการขนส่ง
“การส่งเสริมความปลอดภัยและความเจริญรุ่งเรืองของชาวไอดาโฮยังคงมีความสำคัญสูงสุดสำหรับผู้ว่าการ Little และลำดับความสำคัญด้านกฎหมายของเขาในปี 2023 รวมถึงการลงทุนด้านความปลอดภัยด้านการขนส่งใหม่และต่อเนื่องมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์” Hardy เขียนในอีเมล
ในที่สุด เอมส์จะยังคงทำงานร่วมกับสมาชิกสภานิติบัญญัติและกระทรวงคมนาคมต่อไปเพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกสาวของเขา ตรวจสอบรั้ว และโทรหาใครก็ตามที่สามารถช่วยได้
เอมส์ไม่เพียงต้องการแก้ปัญหาอุปสรรคที่เป็นอันตรายเท่านั้น แต่ยังต้องการเปลี่ยนแปลงวัฒนธรรมภายในของแผนกขนส่ง โดยให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรก เขากำลังทำงานเพื่อรับคำแนะนำที่เป็นเอกภาพที่ชัดเจนยิ่งขึ้นจากแผนกขนส่งของรัฐ, FHA และผู้ผลิตรั้ว นอกจากนี้เขายังทำงานเพื่อให้ผู้ผลิตเพิ่ม "ด้านนี้ขึ้น" หรือฉลากสีลงในระบบของตน
“โปรดอย่าปล่อยให้ครอบครัวในไอดาโฮเป็นเหมือนฉัน” เอมส์กล่าว “คุณไม่ควรปล่อยให้ผู้คนตายในไอดาโฮ”
เวลาโพสต์: Jul-24-2023