เราปีนขึ้นไปบนโขดหินที่ปกคลุมไปด้วยตะไคร่น้ำและลงไปตามคันดินที่ลื่น คดเคี้ยวช้าๆ เสียงเทอร์โบชาร์จเจอร์และเสียงก๊าซไอเสียดังเอี๊ยดเป็นเพียงเสียงเดียวที่ได้ยินจากเสียงก้องของหินปูนใต้ล้อ ที่ไหนสักแห่งใกล้ยอดเขา เหยี่ยวหางแดงส่งเสียงร้องเตือนขณะที่ยานพาหนะนำของเราเลี้ยวขึ้นเหนือขึ้นไปตามสันเขา เป็นวันที่ดีในการขับรถ SUV มูลค่า 250,000 เหรียญสหรัฐ ซึ่งเมื่อพิจารณาจากหนวดเคราของ Zeus แล้ว ดูเหมือนว่าจะมีความสุขในป่าเช่นเดียวกับเรา
ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม มันให้ความรู้สึกเหมือนเราอยู่ในใจกลางของป่าดำในเยอรมนี ที่เต็มไปด้วยร่มไม้ หมอก ตะไคร่น้ำ และภูเขามากมายอยู่รอบตัว ด้วยเส้นทางขนาด 270 เอเคอร์และการทดสอบทางออฟโรดอย่างไม่มีที่สิ้นสุดที่ Dirty Turtle Off-Road Park ของรัฐเคนตักกี้ตอนเหนือ พวกที่ All-Terrain Outfitters จะทำหน้าที่เป็นยานพาหนะกู้ภัย/นักสืบหลัก และเราพร้อมที่จะนำอวาตาร์ขนาด 4×4² ของเราไปปฏิบัติจริง . css-p0u9qf {-webkit-ข้อความตกแต่ง: ขีดเส้นใต้; การตกแต่งข้อความ: ขีดเส้นใต้; ตกแต่งข้อความความหนา: .0625rem; ข้อความตกแต่งสี: #595959; ข้อความ-ขีดเส้นใต้-ออฟเซ็ต: 0.25rem สี: #595959 ;-webkit-transition:พื้นหลัง 0.4s;transition:พื้นหลัง 0.4s;พื้นหลัง:การไล่ระดับสีเชิงเส้น(#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -webkit-พื้นหลัง -ขนาด:100% 200%; ขนาดพื้นหลัง: 100% 200%;}.css-p0u9qf:hover {สี: #000000; ข้อความตกแต่งสี: #000000; -webkit-พื้นหลังตำแหน่ง: 100% 100%; ตำแหน่งพื้นหลัง: 100% 100%; } Dirty Dess-Benz G-Wagen Tempo
ในขณะที่ประชาชนส่วนใหญ่อ้าปากค้างด้วยความรังเกียจหรือปรบมือเมื่อเห็นเงินกู้ขนาดใหญ่จากเยอรมันของเรา เพื่อนสนิทก็ต้องตกตะลึงเมื่อรู้ว่าเราจะซื้อรถ SUV แบบออฟโรดมูลค่า 250,000 ดอลลาร์ โดยปกติแล้ว เราไม่สนใจผู้ที่เกลียดชังและผู้ที่ไม่หวังดี และทดสอบ G550 4×4² ให้เป็นทั้งไดร์เวอร์รายวันและลูกกลิ้งน้ำโคลนไบเทอร์โบ
กำลังใจล่าสุดสำหรับคนรุ่นใหม่ G-Wagen คือการออกกำลังกายแบบสุดโต่งและความเรียบง่าย G-Wagen ปลอดทหารคันนี้มีห้องโดยสารหรูหราและขา Unimog ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่ดีที่สุดที่เงินสามารถซื้อได้ หากคุณมีจำนวนมาก
มาพร้อมกับทุกสิ่งตั้งแต่บังโคลนคาร์บอนไฟเบอร์ไปจนถึงระบบกันสะเทือนแบบท่อคู่ KW แบบปรับได้ รถขนาด 4×4² รวบรวมสไตล์ของนักเล่นผู้ทรงพลังทั้งในด้านรูปลักษณ์และสมรรถนะ น่าเสียดายที่ส่วนแรกของรีวิวของเราจะเกี่ยวกับประสบการณ์การขี่มอเตอร์ไซค์บนท้องถนน เนื่องจากคนส่วนใหญ่ที่สามารถซื้อสัตว์ร้ายเหล่านี้มักจะท่องไปในเมืองมากกว่าเรียนรู้วิธีใช้ G locker อย่างสม่ำเสมอ
บนถนนและในสภาพแวดล้อมในเมือง รถขนาด 4×4² มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ในระดับเดียวกัน ถึงกระนั้น แม้จะมีการยกที่น่าประทับใจ ขนาดเทอะทะ และการเล่นของแฮนด์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่เมื่อคุณคุ้นเคยกับความสูง 7'4″ ของ G แล้วและมีความกว้างเกือบเท่าเดิมแล้ว ก็ถือว่าง่ายที่จะถือได้ง่ายอย่างน่าประหลาดใจ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ารถถังนี้ "ทรงสี่เหลี่ยม" ด้วยเหตุผลบางอย่าง และที่จอดรถส่วนใหญ่ไม่สามารถรองรับได้ ดังนั้นการหาที่จอดรถที่เหมาะสมอาจใช้เวลาสักครู่
เมื่อเราพูดว่า "เรียบง่าย" เราไม่ได้ล้อเล่น ไม่มีการตั้งค่า HUD หรือไดรเวอร์ให้เปลี่ยน เฮ็ค สิ่งนี้ไม่มีแม้แต่ระบบควบคุมความเร็วคงที่ มีเพียงเบรกและคันเร่ง พวงมาลัย และคันเกียร์อัลลอยด์แฟนซีบางรุ่นสำหรับทุกสภาพอากาศและสถานการณ์การขับขี่ การควบคุมผู้ขับขี่เป็นไปตามหลักปรัชญาเดียวกันกับ G Bodyline นี่เป็นแนวทางที่ง่ายมากในการขับรถแบบเดิมๆ ที่จะได้สูดอากาศบริสุทธิ์สำหรับนักรบในช่วงสุดสัปดาห์
ในแง่ของตัวเลือก G ของเรามาพร้อมกับการอัพเกรดเพียง $6,500: สีเมทัลลิกที่ยอดเยี่ยมของ Paprika หุ้มด้วยสีชมพู พร้อมบังโคลนคาร์บอนที่ครอบเบรกสีแดงสดขนาดใหญ่ แดมเปอร์แบบท่อคู่ และสปริงที่โผล่ออกมาจากด้านหลังล้ออัลลอยขนาด 22 นิ้วอันเป็นเอกลักษณ์ คุณจะได้ชมการแสดงมากมายจาก V8 Biturbo ที่เคลื่อนไหวได้ทั้งหมด
จริงหรือ. เหยียบคันเร่งและป้อนแรงโรเตอร์ Mercedes V8 ขับเคลื่อนเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ติดตั้งตรงกลางสองตัวให้มีกำลัง 416 แรงม้าและแรงบิด 450 ปอนด์-ฟุต เมื่อคุณทำเช่นนั้น คาดว่าตัวเลขประสิทธิภาพจะลดลงเหลือหลักเดียวซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับทางลาดเร่งความเร็ว ต้องขอบคุณน้ำหนักที่ลดลง 4×4² ที่หนักพอๆ กันและระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เหยียบคันเร่งเบาๆ แล้ว EPA คิดว่าคุณจะได้ 11 mpg ในเมืองและบนทางหลวงด้วย
เนื่องจากรูปทรงของระบบกันสะเทือนที่รุนแรงของรถและการปรับเทียบพวงมาลัย ความรู้สึกในการเล่นขณะขับขี่อาจทำให้เกิดความสับสนเล็กน้อยในตอนแรกสำหรับผู้ที่ไม่เคยขับ SUV ด้วยลิฟต์มาก่อน แม้ว่าการเปลี่ยนไปใช้การตั้งค่าแบบสปอร์ตที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์จะช่วยลดการหมุนตัวและการคืนตัวของตัวถัง การปรับแต่งแดมเปอร์ KW แบบปรับได้บางอย่างอาจเหมาะสมหากคุณไม่ต้องการความแข็งแกร่งของ Focus RS
ภายในของ G มีความหรูหราและเทคโนโลยีที่เป็นประโยชน์ของ Mercedes-Benz เบาะนั่งหนังกลับขนาด 4×4² ที่มีระบบทำความร้อนและระบายอากาศอันเป็นเอกลักษณ์ พร้อมด้วยเบาะนั่งแบบปรับได้และแถบคาร์บอนไฟเบอร์หนาแน่น เป็นตัวอย่างที่ดี แต่ห้องโดยสารก็มีสิ่งที่เราเรียกว่าตัวเลือกแปลกๆ เช่นกัน
ตัวอย่างเช่น ประตูท้ายแบบบานพับมีความกว้างเพียง 36 นิ้ว เนื่องจากระยะการสวิงที่จำกัด สลักและความลึกของประตูเพิ่มขึ้น พอร์ทัลปิดขนาดใหญ่ทำให้การบรรทุกสินค้ายุ่งยากมาก เนื่องจากไม่สามารถเปิดจากด้านข้างได้เหมือนกับรถบรรทุกและรถตู้ห้องเย็นบางรุ่น
สิ่งที่น่ารำคาญอื่นๆ ได้แก่ การลดระดับอัตโนมัติแต่ไม่ยกขึ้น หน้าต่างและซันรูฟ เบาะหลังแบบปรับไม่ได้ (เหลือพื้นที่วางขาที่จำกัดเพียง 41.9 นิ้ว) และตำแหน่งเบาะนั่งที่อึดอัดและเกือบจะตั้งตรงอย่างสมบูรณ์แบบ สุดท้ายนี้ การจอดรถขนาดใหญ่ขนาดนี้โดยไม่มีกล้อง 360 องศาก็อาจทำให้กังวลใจได้เช่นกัน ด้วยรัศมีวงเลี้ยวที่เทียบได้กับรถจักรไอน้ำและน้ำหนักตัวรถที่ 6,825 ปอนด์ G จึงให้ความรู้สึกแบบเดียวกัน
นอกเหนือจากเรื่องปวดหัวในเมืองใหญ่และข้อบกพร่องด้านการออกแบบแล้ว เรายังย้ายไปยังส่วนการขับขี่แบบออฟโรดของรีวิวนี้ โดยที่รถขนาด 4×4² มาพร้อมส้อมและมีดที่พร้อม เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ Geländewagen เป็นยานพาหนะที่ได้รับเลือกสำหรับกองทัพทั่วโลก ต้องขอบคุณส่วนเล็กๆ ของเฟืองท้ายแบบล็อคสามชั้น แม้ว่าในกรณีที่รุนแรงมากให้ออกจากล็อคเกอร์ด้านหน้าเนื่องจากการเคลื่อนไหวที่จำกัด เสียงรบกวน ฯลฯ แต่ฝนตกหนักและเส้นทางที่เต็มไปด้วยหินปูนจำเป็นต้องมีส่วนร่วมเมื่อเราไปถึงเส้นทางแรก
การขับรถออฟโรดในสภาวะสุดขั้วขณะเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบายของ Mercedes-Benz มูลค่า 250,000 เหรียญสหรัฐ ก็เหมือนกับการถูกปัดด้วยผ้าไหมเปอร์เซีย จากการปีนเขาที่เริ่มต้นในวันนั้น สัตว์ประหลาดก็แซงหน้ามัน ในขณะที่ที่นั่งที่มีอากาศถ่ายเททำให้สะโพกของเราเย็นลง และซิมโฟนีของโมสาร์ทก็ดังก้องในแก้วหูของเรา
ด้วยแผ่นกันกระแทกด้านหน้าเสริมความแข็งแรง เพลาพอร์ทัล ท่อไอเสียแบบพอร์ตและแบบพับได้ทั้งสองด้าน และกระจังหน้าสแตนเลส Mansfield ที่แข็งแกร่งที่ด้านหลัง G คันนี้มีสิ่งที่น่าสนใจมากมายหากคุณชอบเบาะนั่งแบบออฟโรดมาตรฐาน ข้อต่อล้อ จุดหักเห กระจกมองข้างพับไฟฟ้า การปรับช่วงต่ำ และระยะห่างจากพื้น 18 นิ้ว ล้วนทำให้รถขนาด 4×4² กลายเป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถอย่างยิ่ง โดยมีท่อไอเสียส่งเสียงครวญครางทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่ง
อุปสรรคเดียวที่เราเผชิญระหว่างการทดสอบออฟโรดเกือบห้าชั่วโมงคือรัศมีวงเลี้ยวของรถ โดยต้องกังวลอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความกว้าง 86.2 นิ้วของรถ SUV และปัญหาระยะห่างจากพื้นดินกับแฮนด์รถด้านหลัง Mansfield บวกกับการขาดการยึดเกาะ บนเนินเขาปีน พร้อมยางออฟโรด Pirelli Scorpion สิ่งที่ควรสังเกตอีกประการหนึ่ง: บางครั้งเมื่อคุณขึ้นไปถึงยอดเขา กล้องด้านหน้าจะมีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีที่นั่งสำหรับผู้ดูแลความปลอดภัย
สำหรับผู้ซื้อ SUV สุดหรู ขนาด 4×4² ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ไม่มีใครสะทกสะท้านและแย่ที่สุดที่เงินสามารถซื้อได้ ชายที่ช่วย G-Wagen ไว้สองครั้งพูดสองครั้งว่าเหตุผลหลักที่เขาชอบรถขนาด 4×4² มากกว่ารถคันอื่นๆ ไม่ใช่เพราะมันมีความสามารถทางออฟโรดหรือหรูหรามาก แต่เป็นเพราะว่ามันดูเหมือนได้รับการออกแบบมาสำหรับเด็กวัย 5 ขวบ . รถเยอรมันปลอดทหารคันนี้เทอะทะ ทรงเหลี่ยม และสร้างขึ้นมาเพื่อเอาชนะ เป็นยานพาหนะที่ผู้คนทั้งรักและเกลียด ไม่เพียงเพราะความกระหายน้ำมันดีๆ อย่างไม่รู้จักพอเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับรูปลักษณ์เกือบทั้งหมดด้วย
สิ่งที่เริ่มต้นจากการที่เครื่องจักรสงครามที่ล้มเหลวได้กลายมาเป็นสัตว์ประหลาด แม้ว่าคนรุ่นใหม่จะหลงทางไปบ้างจากรากฐานที่มีอายุ 40 ปี แต่คุณต้องเคารพข้อเท็จจริงที่ว่า SUV คันนี้เป็นหนึ่งในเรื่องราวความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์ ไม่สมบูรณ์ ทำไม่ได้ มีราคาแพง ทรงพลัง โอ่อ่า น่ารังเกียจ ไม่มีประสิทธิภาพ น่าเกลียด บ้าคลั่ง น่าทึ่ง - คำทั้งหมดนี้สามารถใช้เพื่ออธิบายเวอร์ชัน Geländewagen ขนาด 4×4² ได้ คุณรู้? เธอไม่สนใจจริงๆ ว่าคุณคิดอย่างไรกับเธอหรือใครขี่เธอ
.css-1r3oo2y {-webkit-ข้อความตกแต่ง: ไม่มี; การตกแต่งข้อความ: ไม่มี; จอแสดงผล: บล็อก; ขอบด้านบน: 0; ขอบล่าง: 0 ตระกูลแบบอักษร: Paralucent, Arial, sans-serif; ขนาดตัวอักษร: 1.25rem ความสูงบรรทัด: 1.2 } @media (anyover:hover) { .css-1r3oo2y:hover { color: link-hover; }} .css-1r3oo2y:hover { color: #454148 ;} เมืองนี้มีแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุด ส่วนสูง: 0.625 รีม; ซ้าย: 0; ตำแหน่ง: แน่นอน; ด้านบน: 0; ความกว้าง: 1.25 rem;}.loaded .css-17kabay: หลัง { ภาพพื้นหลัง: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
เวลาโพสต์: 01-01-2023