นี่ไม่ใช่เรื่องไกลตัว แต่แน่นอนว่าหลายๆ คนเอามือไว้บนหัวและอยากรู้อะไรมากมาย ตามที่เราแจ้งให้คุณทราบเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว มีการนำเสนอนวัตกรรมด้านกลไกหลายอย่างในงานสัมมนาประจำปีของ Volkswagen Group ที่กรุงเวียนนา รวมถึงแนวโน้มในอนาคตของข้อกังวลของชาวเยอรมัน
เราได้แนะนำให้คุณรู้จักกับ 6.0 TSI W12, 2.0 TFSI ใหม่, ดีเซลความเร็วสูง 190 แรงม้าแล้ว ตอนนี้ถึงคราวของเครื่องยนต์สามสูบ 1.0 ลิตร 272 แรงม้าแล้ว
1.0 TSI นี้มีความคล้ายคลึงกับที่ติดตั้งกับ Volkswagen Polo ในปัจจุบันมาก แม้ว่าจะมีกำลังสูงสุด 272 แรงม้าก็ตาม (200 กิโลวัตต์) และแรงบิด 270 นิวตันเมตร ตามที่ผู้ผลิตชาวเยอรมันระบุ เครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดมี DNA ของ Polo WRC พร้อมด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบขั้นตอนเดียวและระบบเพิ่มกำลังแบบอิเล็กทรอนิกส์
ความจริงก็คือเราไม่รู้มากนักเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แต่แหล่งข่าวของแบรนด์บอกเราว่าอาจเป็นรุ่นกลางคัน...
ถามเจ้าของ 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 และ 2.0 140 bkd ว่าคิดอย่างไรกับโพสต์นี้ 555
ให้ตายเถอะ ถ้าตอนนี้มันสร้างปัญหามากกว่านรก อีกสองสามปีเครื่องยนต์ทั้งหมดก็จะเป็นแบบนี้ ลองนึกภาพมันดับไปทั่วเลย
เครื่องยนต์ Ami 170 1.4tsi ของฉันวิ่งไปแล้ว 120,000 กม. และใช้เวลา 7 ปี เพราะทุกสองหรือสามครั้งฉันต้องนำมันไปที่ศูนย์บริการ เพราะหากผู้จัดจำหน่ายวาล์วไฟฟ้า คอยล์ หัวเทียน กระปุกเกียร์เทอร์โบ กระปุกเกียร์... และดูเหมือนว่า เหมือนกัน… พวกเขาฉี่ใส่เราแล้วบอกว่าฝนตกนะสุภาพบุรุษ!
เพื่อการเสียดสีที่น้อยลง พวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ที่ดุดันและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เพื่อกำลังที่มากขึ้นและเทอร์โบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อการกระจายตัวแปรที่ควบคุมอย่างดี... คุณคิดว่าฟอร์ดจะได้อะไรจากเครื่องยนต์ 1,000cc ของคุณ
เรียบร้อยแล้ว. ฉันรู้. กลศาสตร์ไม่เหมาะกับฉัน ฉันได้เรียนรู้อะไรมากมาย นี่เป็นการเสียดสี แต่ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ ฉันจะอัพเกรดทุกสิ่งที่คุณกล่าวถึงเพื่อให้ได้ 272 แรงม้า 125 แรงม้า รถยนต์ เด็ก สุนัข พาเลท และครอบครัว ฉันทำงานซื่อสัตย์แต่เขาทำงานหนักเท่านั้น ฉันอยู่ในบล็อก ในร้านขายยา ในบาร์ กำลังรอคำตอบบางอย่าง… แต่ก็ขอบคุณ อย่างน้อยก็มีคนสังเกตเห็น
ฉันกำลังพูดถึงสิ่งที่เรียกว่า 272cv 1.0 tsi ซึ่งฉันเห็นได้ว่าไม่ได้ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์มากนัก แต่สิ่งที่ฉันกำลังพูดถึงจะเกิดขึ้นไม่ว่ามันจะออกมาดีแค่ไหนก็ตาม บางครั้ง….
กำลังของเครื่องยนต์ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด (มีกี่คนถึงตัวเลขทางดาราศาสตร์และจะเพียงพอสำหรับการหายใจ) โดยส่วนตัวผมคิดว่าเป็นไปได้และเชื่อถือได้ แต่จำเป็นไหม? -
พวกเขาสร้างนวัตกรรมและนวัตกรรมและลืมเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ แต่แน่นอนว่าคนที่มักจะซื้อรถประเภทนี้มักจะทำจนสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน จากนั้นเป็นเนื้อสำหรับพวกเราที่ซื้อมือสอง
ปัญหาที่แท้จริงคือฉันไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำในการบำรุงรักษาและการใช้งานหลายครั้ง... ฉันเป็นช่างเครื่องและฉันเห็นสิ่งต่าง ๆ ทุกวันที่ทำให้ฉันร้องไห้… แต่เนื่องจากไม่ใช่รถของฉัน ฉันจึงไม่สามารถพูดอะไรได้ ในรถเทอร์โบชาร์จ คุณต้องเคารพประเภทของน้ำมัน อุณหภูมิการทำงาน ช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนแปลงและการปรับเปลี่ยน … และมีคนจำนวนมากที่ไม่รับมือกับสิ่งนี้ (ซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาไม่เพิ่มลงในรายการสำหรับ ผู้ที่ปรากฏในเครื่องหมาย)
ถ้าเป็นการแว้น ฉันจะซื้อแบบธรรมดาโดยไม่ต้องคิดเลย... ไม่บ้า แต่แน่นเกินไปสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน
แข็งแกร่งกว่าสกรูซับวูฟเฟอร์…แม้ว่าฉันเคยเห็นเครื่องยนต์โปรตุเกส 3 สูบ 1.4 tdi ที่มีกำลังสูงถึง 400 แรงม้า แต่ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับความทนทานและความน่าเชื่อถือ
เห็นว่ามี 500cc. ซม. และกำลัง 500 แรงม้า …เพียงรอให้ผู้ผลิตค้นหาวิธีการใหม่ในการลับคมเครื่องยนต์ของตน...
ใช่ Mercedes สามารถบีบแรงม้าที่แข็งแกร่ง 360 แรงม้าออกจาก 2 ลิตรได้ใช่ไหม เพียงปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงความร้อนและพลังงาน มาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้น
เพิ่มอีกลิตรบอกฉันเมื่อ 5 ปีที่แล้วเป็นไปได้ไหมที่จะได้น้ำผลไม้จาก 2 ลิตรโดยไม่สูญเสียความน่าเชื่อถือ?
เครื่องยนต์ Vag ขนาด 364 แรงม้าถือเป็นสงครามที่ไร้สาระ แต่จริงๆ แล้วคุณสามารถรับพลังนั้นได้โดยไม่ต้องเสียสละความน่าเชื่อถือ และเทคโนโลยีปัจจุบันของเราคือ 180 แรงม้า ต่อลิตร
วัสดุและโลหะผสมที่ชาญฉลาดถูกนำมาใช้ในแนวคิดทางวิศวกรรมมากขึ้นเรื่อยๆ ไม่น่าแปลกใจที่มีอัตราการกระจัดมากกว่า 180 แรงม้า/ลิตร เขามีความมั่นใจอย่างเต็มที่ในแบรนด์ที่ผลิตเครื่องยนต์ "หนาแน่น" และความหลงใหลในการลดการปล่อยมลพิษจาก "เทอร์โบ"!
น้ำมันมันดูดขนาดนั้นเลย 555 ต้องเปลี่ยนเทอร์โบกี่ครั้งในเวลาไม่ถึง 10 ปี? ฮ่าๆๆ
มาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อพวกเขาเอารถถังทั้งหมด 5-7 คนและท้ายรถไว้บนขอบสำหรับการเดินทางระยะสั้นและบอกตามตรงในฤดูร้อนฉันไม่อยากเชื่อเรื่องหมอกควัน
แต่ไม่เห็นรถที่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 6,000 กิโลเมตร และปรับวาล์วทุกๆ 30 หรือ 40 กิโลเมตร แต่วันนี้มันเป็นยูโทเปีย พรุ่งนี้ทุกคนก็มีมัน อย่างน้อยฉันก็ชอบมัน
แล้วทำไมจะไม่ได้ล่ะ? ในช่วงปลายปี 2016 พวกเขาได้เปิดตัว 2.0L i 420cv สำหรับ Golf GTI ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 2000cc ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา
ฉันไม่เชื่อว่ามันจะเชื่อถือได้ เครื่องยนต์นี้จะเผาไหม้ในที่สุดหรือทำให้เกิดปัญหาแรงดัน น้ำมันรั่ว และการทำงานผิดปกติอื่นๆ
พวกเขาจะคิดอย่างไรกับเครื่อง 2.0 ที่มีกำลัง 300 แรงม้า? ก่อนที่พวกเขาจะมี 4.0 ที่มีกำลังประมาณ 180 แรงม้า สิ่งเดียวกันนี้กำลังเกิดขึ้นตอนนี้
ใช่ และมันก็ไม่ไกลเกินจริง R1 ธรรมดา 180 แรงม้า ชายชราของฉันมีมอเตอร์ไซค์ 204 แรงม้า มอเตอร์ตัวเล็ก ดึงที่ 14,000 รอบต่อนาที ฉันไม่เห็นปัญหา
6 ทำไมจึงไม่น่าเชื่อถือ? เกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ ไม่ใช่เครื่องยนต์ 1.0 ลิตร มันเหมือนมือปืนใช่ไหม?
เปรียบเทียบไม่ได้: 1- มอเตอร์ไซค์หนักถึง 200 กก. เมื่อไม่กี่ปีก่อนที่รถยนต์ส่วนใหญ่หนัก 1,500 กก. 2- รถจักรยานยนต์สามารถบรรทุกได้เพียง 2 คน รถยนต์สามารถบรรทุกได้ถึง 5 คน และสัมภาระสามารถใส่ท้ายรถได้ 3- มอเตอร์ไซค์หนึ่งคันสามารถเดินทางได้กี่กิโลเมตรในชีวิต? เครื่องจักรเหล่านี้รอมากกว่า 150,000 เครื่อง และโหลดทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น….
ฉันตระหนักได้ว่าตอนที่ 127 ใส่รถบรรทุกขนาด 900 ซีซี มันเป็นเครื่องยนต์แบบนั้นและยังคงมีอยู่ สิ่งที่เกิดขึ้นขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ในปัจจุบัน เครื่องยนต์เหล่านี้สามารถสร้างขึ้นให้มีกำลังมากขึ้นและสิ้นเปลืองน้อยลงในปัจจุบัน
แน่นอนว่าทุกอย่างเปลี่ยนจากความกลัว แต่ถ้าใครอยากเปลี่ยนวันนี้เราคงอยู่ในถ้ำ
วิศวกรเหล่านี้ทำงานหนักจนทำให้เรื่องยุ่งวุ่นวาย สร้างเครื่องยนต์ที่สามารถวิ่งได้หลายไมล์และรักษาสภาพไว้ได้อย่างดี
เพิ่งค้นพบเครื่องยนต์ใหม่…ใช้น้ำมันน้อยลง 10 เท่า และการสึกหรอของกระบอกสูบลดลงเหลือ 80% สัปดาห์นี้ฉันมีสอบการประมวลผลประเภทนี้และประเภทอนาคตที่รอเราอยู่สนใจเครื่องยนต์ …
ลองนึกภาพว่าเป็นเครื่องยนต์ 900cc cm ที่สามารถสร้างขึ้นด้วยวัสดุและเทคโนโลยีในปัจจุบันที่เรามี เครื่องยนต์ 150 หรือ 170 แรงม้า จะเป็นอย่างไรหากมันยังอยู่บนถนนของเราทุกวันนี้? คุณชอบกอล์ฟ 1.4 fsi หรือ sirocco หรือไม่?
ไม่ใช่ว่าไพโรลาทุกตัวจะได้ผลกับแมวทุกตัว… มันได้ผล แต่สุดท้ายมันก็เจ็บปวดจนจบ…. คุณไม่มีอะไรเลย มันเหมือนกัน มี CV มากใน CC น้อยมาก ล้มเหลว! - !เฮ้ เฮ้
ใน FR Lions รุ่นเก่า กังหันจะระเบิดเหมือนเกาลัดและไม่แน่นมากนัก 1.9 เทอร์โบดีเซล 150 แรงม้า คงจะโอเค… ไม่รู้ว่าจะไปที่ไหน แต่เร็วๆ นี้จะเป็น 1.2 โดยไม่มีเทอร์โบดีเซลซีซี ดูบูกัตติ
ฉันต้องตรวจสอบกับผู้ผลิตก่อน… แต่เครื่องยนต์ที่มีการบีบอัดและมีความต้องการสูงไม่ได้ให้ความน่าเชื่อถือแก่ฉันมากนัก
เครื่องยนต์ 1,000cc (200hp) จะมีอายุการใช้งานไม่นานเท่ากับจักรยานยนต์ 1,000cc ที่มีเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลกว่า ฉันเดาว่ามอเตอร์นี้สามารถให้กำลังแบบนั้นได้ แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ฉันสงสัยว่ามันจะได้ผล
PD Life มีชื่อเสียงในเรื่อง... + ประสิทธิภาพ = – ความน่าเชื่อถือและความทนทาน ดังนั้นฉันไม่คิดว่าคนเหล่านี้กำลังคิดค้นสิ่งอื่นนอกเหนือจากความคาดหวังระยะกลางถึงระยะยาวในแง่ของการบำรุงรักษาและความทนทานของเครื่องยนต์
คุณใช้มันน้อยมาก แต่มาก 555 ฉันขับ Audi a1000 turbo 95 แรงม้า บางครั้งฉันก็ว่าอย่างนั้น ..ระเบิดแต่ไม่… ตอนนี้ 555
ในช่วงเวลาสั้นๆ ถังน้ำมันทุกถังจะมีถังเชื้อเพลิงของตัวเอง… นั่นคือ มลพิษที่โหดร้าย ปริมาณการใช้และการบำรุงรักษาที่สูงมาก… คนเหล่านี้คิดอะไรอยู่? พวกเขาจะต้องใช้เวลามากขึ้นในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่ต้องบำรุงรักษาต่ำ แต่แน่นอนว่านั่นไม่ใช่การวัดความต้องการของผู้คน แต่เป็นการวัดผลประโยชน์ทางธุรกิจ... ไร้สาระ
ซื้อ 190 20 d มาใช้เถอะ ไม่เหมือนว่ามันมีคีย์มากกว่าเปียโนไฟฟ้าเต็มตัว การประหยัดต้นทุนคือสิ่งที่คุณสูญเสียไปในการซ่อม และที่สำคัญที่สุดคือคุณต้องการทราบว่ามันจะไม่พังอีกหรือไม่
ใครต้องการรถ 240 แรงม้าถ้าคุณไม่สามารถตี 120 ได้? - - - ถ้าคุณถูกจับได้และหนีไปเป็นปี บางทีคุณอาจมีเงิน คุณมี gtr ซึ่งในกรณีนี้คุณจะไม่ซื้อเทอร์โบ 500cc ใช่ไหม?
ในไม่ช้าปอร์เช่ก็มีเครื่องยนต์สามสูบและรั้ว 500 แรงม้า และแน่นอนว่าไม่มีเทอร์โบซึ่งพวกเขาก็ไม่สามารถมีกำลังนั้นได้ และเทอร์โบก็มีแนวโน้มที่จะล้มเหลว ไม่มีอะไรเทียบได้ จริงๆ แล้วฉันจะไม่ซื้ออะไรเลยหากไม่มีเทอร์โบถ้าฉันจำไม่ผิด Ford มีความคิดเรื่องเครื่องยนต์สามสูบก่อนที่หมาป่าจะสัญจรไปมา
มันจะไม่ทำอะไรเลยและในอีกไม่กี่ปีก็ไม่จำเป็นต้องลดขนาดลงอีก เพราะจะให้ค่าชดเชยมากมายสำหรับการซื้อรถที่ไม่มีใบอนุญาตหรือเครื่องยนต์เทอร์โบ 50cc 4 หรือ 5 แรงม้า 1,000 แรงม้า แต่บางครั้งก็มาจาก เป็นครั้งคราว
เยี่ยมมาก Volkswagen 2.0 TSI ได้สร้างสำเนา 400 แรงม้าที่สมบูรณ์แบบแล้ว และไม่รู้ว่าจะสร้างปัญหาให้เกิดขึ้น
ปัญหาคือคนไม่รู้ว่ากำลังซื้ออะไร ถ้าคนปฏิเสธเมื่อได้มอเตอร์แบบนี้แล้วเปลี่ยนมาใช้ยี่ห้ออื่น คุณจะเห็นว่าพวกเขาปลุกม้า 170 หรือ 180 ตัวใน 1.4 ได้อย่างไร ถ้าเป็นฉันใน 3.0 เชื่อถือได้ นั่นจะเป็นการพูดเกินจริง
ความน่าเชื่อถือของบางสิ่งที่แทบจะเรียกได้ว่าเป็นวัตถุไม่ได้เหรอ? สำหรับฉันดูเหมือนว่าคนที่ทำงานในบริษัทจะไม่เข้าใจคำนี้ ตัวอย่างเช่น ฉันสามารถ "เชื่อใจ" คนที่รู้จักด้วยอาหารอันโอชะและรถที่จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง... ตอนนี้ฉันไม่ตัดสินเช่นกัน... เพราะเครื่องยนต์ VAG 1.8T หรือ 1.9 Tdi เครื่องยนต์ของพวกเขาล้ำหน้ากว่าเวลา... โปรดจำไว้ว่าปี 1995 MB มี C250 (2.5) D ที่มี 115 แรงม้า และ VAG มี 1.9 Tdi A4 ที่มี 115 แรงม้า เอาเป็นว่า…เรซูเม่ เอาน่า ขายเถอะ อีก 5-10 ปีเราค่อยคุยกัน
วางแผนเลิกใช้ เครื่องยนต์เล็กลง น้ำหนักเบาลง อัตราสิ้นเปลืองลดลง หากใช้ความเร็วปกติ รถจะอยู่ได้หลายปี แต่เพื่อให้ม้าเหล่านี้ชะลอความเร็วลง คุณต้องเหยียบคันเร่งแล้วเร่งความเร็วตามที่มันจะแซงมาก่อน เครื่องยนต์อัดได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการบริโภค ลดราคา ไม่ใช่ตลอดชีวิต แต่เป็นข้อสันนิษฐานของสังคมผู้บริโภค การปล่อยตัวตามโปรแกรม และด้วยเหตุนี้ ห่วงโซ่จึงหมุนวน ฉันต้องบอกด้วยว่าในสังคมนี้ที่เต็มไปด้วยการช้อปปิ้ง การจับจ่าย และการช็อปปิ้ง ฉันเป็นผู้ตัดสินและผู้ประหารชีวิตของตัวเอง ขับรถอายุ 20 ปี มันไม่เก๋เลย รถที่มีอะไหล่คุณภาพจะมีอายุการใช้งานยาวนาน เช่น 40 หรือ 50 ปี ? ถ้ามีอะไรเหลือหรือทิ้งให้เราเหมือนเดิม ซื้อรถใหม่ใน 5 ปีด้วยเงินที่เราสัญญาไว้ว่าจะจ่ายสักวันหนึ่ง มันเป็นเพียงภาพสะท้อน
เห็นได้ชัดว่าไม่ เครื่องยนต์ขนาดเล็กเช่นนี้มีกำลังมากขนาดนี้… ฉันควรตรวจสอบและเข้ารับบริการบ่อยแค่ไหน? ในด้านหนึ่ง คุณจะประหยัดเงินมากกว่าการใช้จ่ายในอีกด้านหนึ่ง
เวลาโพสต์: 20 ส.ค.-2022