วิสัยทัศน์ของ Anish Kapoor เกี่ยวกับประติมากรรม Cloud Gate ใน Millennium Park ในชิคาโกมีลักษณะคล้ายกับปรอทเหลว ซึ่งสะท้อนให้เห็นเมืองโดยรอบโดยธรรมชาติ การบรรลุถึงความสมบูรณ์นี้เป็นงานแห่งความรัก
“สิ่งที่ผมอยากทำกับมิลเลนเนียม พาร์คคือการทำบางอย่างที่เลียนแบบเส้นขอบฟ้าของชิคาโก… เพื่อให้ผู้คนได้เห็นเมฆล่องลอยไป และอาคารที่สูงมากเหล่านี้ก็สะท้อนให้เห็นในงานด้วย แล้วเพราะมันอยู่ที่ประตู รูปแบบ ผู้เข้าร่วม ผู้ชมจะสามารถเข้าไปในห้องที่ลึกมากนี้ได้ ซึ่งในทางใดทางหนึ่งส่งผลต่อการสะท้อนของบุคคล เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ของงานที่เกิดขึ้นกับเงาสะท้อนของเมืองโดยรอบ อานิช กาปูร์ ประติมากรคลาวด์เกต
แค่ดูจากพื้นผิวอันเงียบสงบของประติมากรรมสแตนเลสขนาดมหึมานี้ ก็ยากที่จะเดาได้ว่ามีโลหะและความกล้าแฝงอยู่ใต้พื้นผิวมากแค่ไหน Cloud Gate มีเรื่องราวของช่างแปรรูปโลหะ ช่างตัด ช่างเชื่อม ช่างตกแต่ง วิศวกร ช่างเทคนิค ช่างประกอบ ช่างติดตั้ง และผู้จัดการมากกว่า 100 ราย ซึ่งใช้เวลาสร้างสรรค์กว่า 5 ปี
หลายคนทำงานเป็นเวลานาน ทำงานในเวิร์คช็อปตอนกลางดึก ตั้งแคมป์ในสถานที่ก่อสร้าง และทำงานในอุณหภูมิความร้อน 110 องศา โดยสวมชุดป้องกันอันตราย Tyvek® แบบเต็มตัวและหน้ากากช่วยหายใจแบบครึ่งหน้า บางชนิดทำงานในตำแหน่งต้านแรงโน้มถ่วง โดยมีเครื่องมือห้อยลงมาจากสายรัด และทำงานบนทางลาดที่ลื่น ทุกอย่างดำเนินไปเพียงเล็กน้อย (และไกลกว่านั้น) เพื่อทำให้สิ่งที่เป็นไปไม่ได้เป็นไปได้
ประติมากรรมสแตนเลสนี้มีน้ำหนัก 110 ตัน ยาว 66 ฟุตและสูง 33 ฟุต ซึ่งรวบรวมแนวคิดอันไร้ตัวตนของประติมากร Anish Kapoor เกี่ยวกับเมฆทะยาน เป็นผลงานของบริษัท Performance Structures Inc. ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิต (PSI) โอ๊คแลนด์ แคลิฟอร์เนีย และ MTH มิชชั่น, วิลล่าพาร์ค, อิลลินอยส์ ในโอกาสครบรอบ 120 ปี MTH เป็นหนึ่งในผู้รับเหมาโครงสร้างเหล็กและกระจกที่เก่าแก่ที่สุดในเขตชิคาโก
การตระหนักถึงข้อกำหนดของโครงการจะต้องอาศัยการแสดงทางศิลปะ ความเฉลียวฉลาด ความรู้ด้านกลไก และความรู้ความชำนาญในการผลิตของทั้งสองบริษัท พวกเขาสั่งทำและสร้างอุปกรณ์สำหรับโครงการด้วย
ปัญหาบางประการของโครงการเกี่ยวข้องกับรูปร่างโค้งแปลกๆ ของมัน เช่น สายสะดือหรือสะดือกลับหัว และบางส่วนก็มีขนาดใหญ่มาก ประติมากรรมที่สร้างขึ้นโดยบริษัทสองแห่งในสถานที่ต่างกันหลายพันไมล์ ก่อให้เกิดปัญหาการจราจรและรูปแบบ กระบวนการหลายอย่างที่ต้องทำในภาคสนามเป็นเรื่องยากที่จะทำในโรงงาน ไม่ต้องพูดถึงในสนามเลย ความยากลำบากมากมายเกิดขึ้นเพียงเพราะโครงสร้างดังกล่าวไม่เคยถูกสร้างขึ้นมาก่อน ดังนั้นจึงไม่มีการอ้างอิง ไม่มีภาพวาด ไม่มีแผนงาน
Ethan Silva จาก PSI มีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการจัดเฟรม ครั้งแรกสำหรับเรือและต่อมาสำหรับโครงการศิลปะอื่นๆ และมีคุณสมบัติเฉพาะสำหรับงานการจัดเฟรม Anish Kapoor ขอให้ผู้สำเร็จการศึกษาสาขาฟิสิกส์และศิลปะช่วยจัดทำแบบจำลองขนาดเล็ก
“ผมจึงสร้างชิ้นงานขนาด 2 x 3 เมตร ซึ่งเป็นชิ้นงานโค้งมนและขัดเงามาก และเขาก็พูดว่า 'โอ้ คุณทำได้ คุณเป็นคนเดียวที่ทำมัน' เพราะเขาตามหามาสองปีแล้ว มาขอให้ใครสักคนทำ” ซิลวากล่าว
แผนเดิมคือให้ PSI ประดิษฐ์และสร้างประติมากรรมทั้งหมด จากนั้นจึงจัดส่งทั้งหมดไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกใต้ ผ่านทางคลองปานามา ไปทางเหนือสู่มหาสมุทรแอตแลนติก และผ่านทางทะเลเซนต์ลอว์เรนซ์ ไปยังท่าเรือริมทะเลสาบ มิชิแกนตามที่ผู้อำนวยการบริหารกล่าว Ulliel กล่าวว่า Edward's Millennium Park Corporation ซึ่งเป็นระบบสายพานลำเลียงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษจะพาเขาไปที่ Millennium Park ข้อจำกัดด้านเวลาและการปฏิบัติจริงบังคับให้มีการเปลี่ยนแปลงแผนเหล่านี้ ดังนั้นจึงต้องเตรียมแผงโค้งสำหรับการขนส่งแล้วขนส่งไปยังชิคาโก โดยที่ MTH ประกอบโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างส่วนบน และเชื่อมต่อแผงเข้ากับโครงสร้างส่วนบน
การตกแต่งและขัดรอยเชื่อม Cloud Gate เพื่อให้ดูไร้รอยต่อถือเป็นหนึ่งในแง่มุมที่ยากที่สุดในการติดตั้งและประกอบที่ไซต์งาน กระบวนการ 12 ขั้นตอนเสร็จสิ้นโดยการใช้บลัชออนเพื่อเพิ่มความกระจ่างใส คล้ายกับการขัดเครื่องประดับ
“โดยพื้นฐานแล้ว เราทำงานในโครงการนี้ โดยสร้างชิ้นส่วนเหล่านี้มาประมาณสามปี” Silva กล่าว “นี่เป็นการดำเนินการที่จริงจัง ต้องใช้เวลามากในการหาวิธีการทำและหารายละเอียด คุณรู้ไหม สมบูรณ์แบบ แนวทางของเราซึ่งใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์และงานโลหะเก่าที่ดี เป็นการผสมผสานระหว่างการตีขึ้นรูปและเทคโนโลยีการบินและอวกาศ”
ตามความเห็นของเขา เป็นเรื่องยากที่จะผลิตสิ่งที่มีขนาดใหญ่และหนักมากด้วยความแม่นยำสูง แผ่นคอนกรีตที่ใหญ่ที่สุดมีความกว้างเฉลี่ย 7 ฟุตและยาว 11 ฟุต และหนัก 1,500 ปอนด์
“การทำงาน CAD ทั้งหมดและสร้างแบบร่างจริงสำหรับผลิตภัณฑ์นี้ถือเป็นโครงการใหญ่ในตัวเอง” Silva กล่าว “เราใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในการวัดจานและประเมินรูปร่างและความโค้งของจานอย่างแม่นยำเพื่อให้เข้ากันได้อย่างถูกต้อง
“เราทำการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์แล้วแยกชิ้นส่วนออก” ซิลวากล่าว “ฉันใช้ประสบการณ์ในการสร้างเปลือกหอยและคิดหาวิธีแยกแม่พิมพ์เพื่อให้เส้นตะเข็บทำงาน เพื่อที่เราจะได้ผลลัพธ์ที่มีคุณภาพดีที่สุด”
จานบางจานเป็นรูปสี่เหลี่ยมและบางจานเป็นรูปพาย ยิ่งเข้าใกล้การเปลี่ยนแปลงที่คมชัดมากเท่าใด พวกมันก็จะมีรูปร่างเป็นวงกลมมากขึ้นและมีรัศมีของการเปลี่ยนผ่านแนวรัศมีมากขึ้นเท่านั้น ที่ด้านบนจะแบนกว่าและใหญ่กว่า
การตัดพลาสม่า สแตนเลส 316L หนา 1/4 ถึง 3/8 นิ้ว มีความแข็งแกร่งเพียงพอในตัวเอง Silva กล่าว “ความท้าทายที่แท้จริงคือการทำให้แผ่นเปลือกโลกขนาดใหญ่มีความโค้งที่แม่นยำพอสมควร ทำได้โดยการขึ้นรูปและการผลิตระบบซี่โครงของแต่ละแผ่นที่แม่นยำมาก สิ่งนี้ทำให้เราสามารถกำหนดรูปร่างของจานแต่ละจานได้อย่างแม่นยำ”
ผ้าปูที่นอนถูกรีดบนม้วนสามมิติที่ออกแบบและผลิตโดย PSI สำหรับการรีดแผ่นเหล่านี้โดยเฉพาะ (ดูรูปที่ 1) “มันเป็นลูกพี่ลูกน้องของลานสเก็ตน้ำแข็งของอังกฤษ เราม้วนมันโดยใช้เทคนิคที่คล้ายกับการสร้างปีก” ซิลวากล่าว งอแต่ละแผ่นโดยเลื่อนไปมาบนลูกกลิ้ง ปรับแรงกดบนลูกกลิ้งจนกระทั่งแผ่นมีขนาดไม่เกิน 0.01″ ของขนาดที่ต้องการ ตามที่เขาพูด ความแม่นยำสูงที่ต้องการทำให้การขึ้นรูปแผ่นได้อย่างราบรื่นเป็นเรื่องยาก
จากนั้นช่างเชื่อมจะเชื่อมแผ่นโค้งเข้ากับโครงสร้างภายในของระบบยางโดยใช้แกนฟลักซ์ “ในความคิดของฉัน การดูดซับฟลักซ์เป็นวิธีที่ดีเยี่ยมในการสร้างการเชื่อมโครงสร้างในเหล็กกล้าไร้สนิม” ซิลวาอธิบาย “มันให้การเชื่อมคุณภาพสูง เน้นการผลิตมากและดูดี”
พื้นผิวทั้งหมดของกระดานถูกขัดด้วยมือและกลึงเพื่อตัดให้ได้ความแม่นยำหนึ่งในพันนิ้วที่ต้องการ เพื่อให้เข้ากันได้อย่างลงตัว (ดูรูปที่ 2) ตรวจสอบขนาดด้วยอุปกรณ์วัดและสแกนเลเซอร์ที่แม่นยำ สุดท้าย กระดานจะถูกขัดเงาให้เป็นกระจกและปิดด้วยฟิล์มป้องกัน
ประมาณหนึ่งในสามของแผง พร้อมด้วยฐานและโครงสร้างภายใน ได้รับการติดตั้งในชุดทดลองก่อนที่แผงจะถูกจัดส่งจากโอ๊คแลนด์ (ดูรูปที่ 3 และ 4) มีการวางแผนขั้นตอนการแขวนแผ่นเพลทและทำการเชื่อมบนแผ่นเล็กบางแผ่นเพื่อยึดเข้าด้วยกัน “เมื่อเราประกอบมันเข้าด้วยกันในชิคาโก เรารู้ว่ามันจะเข้ากันได้” ซิลวากล่าว
อุณหภูมิ เวลา และการสั่นสะเทือนของรถเข็นอาจทำให้ผลิตภัณฑ์ที่รีดหลุดออกได้ ตาข่ายแบบซี่โครงได้รับการออกแบบไม่เพียงเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของบอร์ด แต่ยังเพื่อรักษารูปร่างของบอร์ดระหว่างการขนส่งอีกด้วย
ดังนั้นเพลตจึงได้รับการบำบัดความร้อนและความเย็นเพื่อลดความเค้นของวัสดุโดยการเสริมตาข่ายจากด้านใน เพื่อป้องกันความเสียหายเพิ่มเติมระหว่างการขนส่ง จึงได้จัดทำฉากยึดสำหรับกระดานแต่ละแผ่นและบรรจุลงในภาชนะครั้งละประมาณสี่อัน
จากนั้นตู้คอนเทนเนอร์จะถูกบรรทุกลงบนรถกึ่งพ่วง ครั้งละประมาณสี่ตู้ และส่งไปยังชิคาโกพร้อมกับทีมงานของ PSI เพื่อติดตั้งกับทีมงานของ MTH คนหนึ่งเป็นเจ้าหน้าที่โลจิสติกส์ที่ประสานงานด้านการขนส่ง และอีกคนเป็นหัวหน้าฝ่ายเทคนิคของไซต์งาน เขาทำงานทุกวันกับเจ้าหน้าที่ของ MTH และช่วยพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ ตามความจำเป็น “แน่นอนว่าเขาเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการนี้” ซิลวากล่าว
Lyle Hill ประธาน MTH กล่าวว่าเดิมที MTH Industries ได้รับมอบหมายให้ยึดประติมากรรมที่ไม่มีตัวตนไว้กับพื้นและติดตั้งโครงสร้างส่วนบน จากนั้นจึงเชื่อมแผ่นเข้ากับมันและทำการขัดและขัดเงาขั้นสุดท้าย โดยมี PSI ให้คำแนะนำทางเทคนิค การทำประติมากรรมให้สำเร็จหมายถึงศิลปะ สมดุลกับการปฏิบัติ ทฤษฎีกับการปฏิบัติ เวลาที่ต้องการ และเวลาที่วางแผนไว้
Lou Czerny รองประธานฝ่ายวิศวกรรมและผู้จัดการโครงการของ MTH กล่าวว่าเขารู้สึกทึ่งกับเอกลักษณ์ของโครงการนี้ “เท่าที่ทราบ มีหลายสิ่งที่เกิดขึ้นกับโปรเจ็กต์นี้โดยที่ยังไม่เคยทำหรือพิจารณามาก่อน” Czerny กล่าว
แต่การพัฒนาแบบแรกนั้นต้องใช้ความเฉลียวฉลาดที่เชี่ยวชาญเพื่อตอบสนองต่อปัญหาที่ไม่คาดคิดและตอบคำถามที่เกิดขึ้นระหว่างทาง:
คุณจะติดตั้งแผงสแตนเลสขนาดรถยนต์ 128 แผงบนโครงสร้างส่วนบนถาวรด้วยความระมัดระวังได้อย่างไร จะประสาน flexbeans ยักษ์โดยไม่ต้องพึ่งมันได้อย่างไร? เชื่อมจากด้านในเข้าไปไม่ได้? ทำอย่างไรจึงจะได้ผิวงานเชื่อมสเตนเลสสตีลที่สมบูรณ์แบบเหมือนกระจกในภาคสนาม? จะเกิดอะไรขึ้นถ้าสายฟ้าฟาดใส่เขา?
Czerny กล่าวว่าสิ่งบ่งชี้แรกว่าโครงการนี้จะเป็นโครงการที่ท้าทายเป็นพิเศษคือเมื่อการก่อสร้างและติดตั้งแพลตฟอร์มขนาด 30,000 ปอนด์เริ่มต้นขึ้น โครงสร้างเหล็กรองรับรูปปั้น
แม้ว่าการผลิตเหล็กโครงสร้างสังกะสีสูงที่ PSI จัดหามาเพื่อประกอบฐานของโครงสร้างย่อยนั้นค่อนข้างง่าย แต่โครงสร้างย่อยนั้นตั้งอยู่กึ่งกลางระหว่างร้านอาหารและครึ่งทางของที่จอดรถ โดยแต่ละแห่งมีความสูงต่างกัน
“ฐานก็มีลักษณะยื่นออกมา และสั่นคลอน ณ จุดหนึ่ง” Czerny กล่าว “เมื่อเราติดตั้งเหล็กนี้จำนวนมาก รวมถึงการเริ่มงานแผ่นพื้นจริงด้วย จริงๆ แล้วเราต้องขับเครนเข้าไปในหลุมลึก 5 ฟุต”
Czerny กล่าวว่าพวกเขาใช้ระบบพุกที่ซับซ้อนมาก ซึ่งรวมถึงระบบยึดกลับเชิงกลแบบเดียวกับที่ใช้ในเหมืองถ่านหินและพุกเคมีบางชนิด เมื่อโครงสร้างเสริมที่เป็นเหล็กถูกยึดเข้ากับคอนกรีตแล้ว จะต้องติดตั้งโครงสร้างส่วนบนซึ่งจะต้องติดเปลือกไว้ด้วย
“เราเริ่มต้นด้วยการติดตั้งระบบโครงถักด้วยโอริงสแตนเลส 304 ขนาดใหญ่สองตัว—อันหนึ่งอยู่ที่ปลายด้านเหนือของโครงสร้างและอีกอันหนึ่งอยู่ทางใต้สุด” Czerny กล่าว (ดูรูปที่ 3) วงแหวนถูกยึดด้วยโครงถักแบบท่อที่ตัดกัน เฟรมย่อยแกนวงแหวนถูกแบ่งส่วนและยึดเข้าที่โดยใช้ GMAW และการเชื่อมเสริมด้วยอิเล็กโทรด
“มีโครงสร้างส่วนบนขนาดใหญ่ที่ไม่มีใครเคยเห็นมาก่อน ทั้งหมดนี้มีไว้เพื่อกรอบโครงสร้าง” Czerny กล่าว
แม้ว่าจะพยายามอย่างเต็มที่ในการออกแบบ วิศวกรรม การผลิต และติดตั้งส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับโครงการโอ๊คแลนด์ แต่ประติมากรรมชิ้นนี้ก็ไม่เคยมีมาก่อน และเส้นทางใหม่มักมาพร้อมกับเสี้ยนและรอยขีดข่วนเสมอ ในทำนองเดียวกัน การจับคู่แนวคิดการผลิตของบริษัทหนึ่งกับของบริษัทอื่นนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเหมือนกับการส่งต่อกระบอง นอกจากนี้ ระยะห่างทางกายภาพระหว่างไซต์งานส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการจัดส่ง ส่งผลให้การผลิตที่ไซต์งานมีเหตุผล
“แม้ว่าขั้นตอนการประกอบและการเชื่อมจะได้รับการออกแบบไว้ล่วงหน้าในโอ๊คแลนด์ แต่สภาพสถานที่จริงต้องการให้ทุกคนมีความคิดสร้างสรรค์” ซิลวากล่าว “และเจ้าหน้าที่สหภาพก็เยี่ยมยอดมาก”
ในช่วงสองสามเดือนแรก งานหลักของ MTH คือการกำหนดสิ่งที่จำเป็นสำหรับงานในแต่ละวัน และวิธีที่ดีที่สุดในการสร้างส่วนประกอบบางอย่างที่จำเป็นในการสร้างเฟรมย่อย รวมถึงสตรัทบางส่วน "โช๊ค" แขน หมุด และอย่างที่ฮิลล์บอก โปโกสติ๊ก จำเป็นต้องสร้างระบบเข้าข้างชั่วคราว
“มันเป็นกระบวนการที่ต่อเนื่อง การออกแบบและการผลิตที่รวดเร็วเพื่อให้ทุกอย่างเคลื่อนไหวและออกสู่สนามได้อย่างรวดเร็ว เราใช้เวลามากมายในการจัดเรียงสิ่งที่เรามี ในบางกรณีการออกแบบใหม่และการออกแบบใหม่ จากนั้นเราก็สร้างชิ้นส่วนที่จำเป็น
“แค่วันอังคาร เราจะมี 10 สิ่งที่เราต้องมีในสนามในวันพุธ” ฮิลล์กล่าว “เรามีงานล่วงเวลาเยอะมาก และงานส่วนใหญ่ในโรงงานเสร็จกลางดึก”
“ประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ของส่วนประกอบผนังถูกสร้างขึ้นหรือดัดแปลงที่ไซต์งาน” Czerny กล่าว “มีหลายครั้งที่เราทำมันตลอด 24 ชั่วโมง ฉันอยู่ในร้านจนถึงตี 2 หรือ 3 โมงเช้า และกลับบ้านตอนตี 5 ครึ่ง อาบน้ำ หยิบผ้า ยังเปียกอยู่ -
ระบบกันสะเทือนชั่วคราว MTN ที่ใช้ในการประกอบตัวถังประกอบด้วยสปริง สตรัท และสายเคเบิล ข้อต่อทั้งหมดระหว่างแผ่นเปลือกโลกจะยึดด้วยสลักเกลียวชั่วคราว “ดังนั้น โครงสร้างทั้งหมดจึงเชื่อมต่อกันด้วยกลไก โดยแขวนจากด้านในด้วยโครงถัก 304 เส้น” Czerny กล่าว
เราเริ่มต้นด้วยโดมที่ฐานของประติมากรรมสะดือ – “สะดือในสะดือ” โดมถูกแขวนไว้จากโครงโดยใช้ระบบรองรับสปริงกันสะเทือนแบบชั่วคราวสี่จุด ซึ่งประกอบด้วยไม้แขวนเสื้อ สายเคเบิล และสปริง เมื่อมีการเพิ่มกระดานมากขึ้น สปริงก็กลายเป็น “ของขวัญ” Czerny กล่าว จากนั้นสปริงจะถูกปรับตามน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแต่ละแผ่นเพื่อให้สมดุลกับงานประติมากรรมทั้งหมด
บอร์ดทั้ง 168 ตัวมีระบบกันสะเทือนและสปริงสี่จุดของตัวเอง ดังนั้นจึงได้รับการรองรับแยกจากกัน “แนวคิดนี้ไม่ได้อยู่ที่ข้อต่อใดข้อต่อหนึ่งต้องรับภาระมากเกินไป เนื่องจากข้อต่อทั้งสองข้อต่อเชื่อมต่อกันด้วยช่องว่าง 0/0” Czerny กล่าว “หากกระดานชนกับกระดานข้างใต้ อาจทำให้เกิดการบิดเบี้ยวและปัญหาอื่นๆ ได้”
ข้อพิสูจน์ถึงความแม่นยำของ PSI คือความพอดีที่ยอดเยี่ยมโดยแทบไม่มีปฏิกิริยาย้อนกลับ “PSI ทำงานได้ยอดเยี่ยมมากในการผลิตแท็บเล็ตเหล่านี้” Czerny กล่าว “ฉันให้เครดิตพวกเขา เพราะสุดท้ายแล้วเขาก็ฟิตจริงๆ ความพอดีนั้นดีมากซึ่งยอดเยี่ยมมากสำหรับฉัน เรากำลังพูดถึงอย่างแท้จริงเกี่ยวกับหนึ่งในพันนิ้ว -
“เมื่อพวกเขาประกอบเสร็จแล้ว ผู้คนจำนวนมากคิดว่ามันเสร็จแล้ว” Silva กล่าว ไม่เพียงเพราะตะเข็บที่แน่นหนาเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะชิ้นส่วนที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์และแผงที่ขัดเงาอย่างระมัดระวังก็ใช้กลอุบายได้ สภาพแวดล้อมของมัน แต่รอยตะเข็บก้นมองเห็นได้ปรอทเหลวไม่มีตะเข็บ นอกจากนี้ ประติมากรรมยังจำเป็นต้องเชื่อมทั้งหมดเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างสำหรับคนรุ่นอนาคต ซิลวากล่าว
การสร้าง Cloud Gate ให้เสร็จสมบูรณ์ต้องล่าช้าออกไปในระหว่างการเปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ของสวนสาธารณะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 ดังนั้น Omphus จึงเป็น GTAW blot ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ค้างอยู่นานหลายเดือน
“คุณสามารถมองเห็นจุดสีน้ำตาลเล็กๆ รอบๆ โครงสร้างที่เป็นรอยเชื่อม TIG” Czerny กล่าว “เราเริ่มกางเต็นท์อีกครั้งในเดือนมกราคม”
“ความท้าทายในการผลิตครั้งใหญ่ถัดไปสำหรับโครงการนี้คือการเชื่อมตะเข็บโดยไม่สูญเสียความแม่นยำของแบบฟอร์มเนื่องจากการหดตัวของการเชื่อม” ซิลวากล่าว
จากข้อมูลของ Czerny การเชื่อมด้วยพลาสมาให้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่จำเป็นโดยมีความเสี่ยงต่อแผ่นงานน้อยที่สุด ส่วนผสมของอาร์กอน 98% และฮีเลียม 2% ช่วยลดความเปรอะเปื้อนและปรับปรุงการหลอมละลายได้ดีที่สุด
ช่างเชื่อมใช้วิธีการเชื่อมพลาสมารูกุญแจโดยใช้แหล่งพลังงาน Thermal Arc® และชุดประกอบรถแทรกเตอร์และคบเพลิงแบบพิเศษที่ออกแบบและใช้งานโดย PSI
เวลาโพสต์: Feb-04-2023