ออกแบบโดย Todd Brady และ Stephen H. Miller กรอบ CDTC ขึ้นรูปเย็น (CFSF) (หรือที่เรียกว่า "light gauge") เดิมเป็นทางเลือกแทนไม้ แต่หลังจากทำงานหนักมาหลายทศวรรษ ในที่สุดมันก็มีบทบาท เช่นเดียวกับไม้ที่ช่างไม้ทำเสร็จ เสาและรางเหล็กสามารถตัดและนำมารวมกันเพื่อสร้างรูปทรงที่ซับซ้อนมากขึ้นได้ อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ยังไม่มีการกำหนดมาตรฐานที่แท้จริงของส่วนประกอบหรือสารประกอบ รูหยาบแต่ละรูหรือองค์ประกอบโครงสร้างพิเศษอื่นๆ ต้องมีรายละเอียดแยกกันโดยวิศวกรแห่งบันทึก (EOR) ผู้รับเหมาไม่ปฏิบัติตามรายละเอียดเฉพาะโครงการเหล่านี้เสมอไป และอาจ "ทำสิ่งที่แตกต่างออกไป" เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม คุณภาพของการประกอบภาคสนามมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ
ท้ายที่สุดแล้ว ความคุ้นเคยก่อให้เกิดความไม่พอใจ และความไม่พอใจเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดนวัตกรรม สมาชิกเฟรมใหม่ (นอกเหนือจาก C-Studs และ U-Tracks มาตรฐาน) ไม่เพียงแต่ใช้ได้โดยใช้เทคนิคการสร้างรูปร่างขั้นสูงเท่านั้น แต่ยังสามารถออกแบบทางวิศวกรรมล่วงหน้า/อนุมัติล่วงหน้าสำหรับความต้องการเฉพาะเพื่อปรับปรุงขั้นตอน CFSF ในแง่ของการออกแบบและการก่อสร้าง -
ส่วนประกอบที่ได้มาตรฐานและสร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์เฉพาะซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะสามารถทำงานหลายอย่างในลักษณะที่สอดคล้องกัน ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้น ช่วยให้การเก็บรายละเอียดง่ายขึ้นและมอบโซลูชันที่ผู้รับเหมาติดตั้งอย่างถูกต้องได้ง่ายขึ้น พวกเขายังเร่งการก่อสร้างและทำให้การตรวจสอบง่ายขึ้น ช่วยประหยัดเวลาและความยุ่งยาก ส่วนประกอบที่ได้มาตรฐานเหล่านี้ยังปรับปรุงความปลอดภัยในสถานที่ทำงานด้วยการลดค่าใช้จ่ายในการตัด การประกอบ การขันสกรู และการเชื่อม
แนวปฏิบัติมาตรฐานที่ไม่มีมาตรฐาน CFSF ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของภูมิทัศน์ที่ได้รับการยอมรับจนยากที่จะจินตนาการถึงการก่อสร้างที่อยู่อาศัยเชิงพาณิชย์หรืออาคารสูงหากไม่มีมาตรฐานดังกล่าว การยอมรับอย่างกว้างขวางนี้บรรลุผลสำเร็จในระยะเวลาอันสั้น และไม่ได้ใช้อย่างแพร่หลายจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง
มาตรฐานการออกแบบ CFSF ฉบับแรกได้รับการเผยแพร่ในปี พ.ศ. 2489 โดย American Iron and Steel Institute (AISI) เวอร์ชันล่าสุด AISI S 200-07 (North American Standard for Cold Formed Steel Framing – General) ปัจจุบันเป็นมาตรฐานในประเทศแคนาดา สหรัฐอเมริกา และเม็กซิโก
การกำหนดมาตรฐานขั้นพื้นฐานสร้างความแตกต่างอย่างมาก และ CFSF ก็กลายเป็นวิธีการก่อสร้างที่ได้รับความนิยม ไม่ว่าจะเป็นแบบรับน้ำหนักหรือไม่รับน้ำหนักก็ตาม คุณประโยชน์ได้แก่:
ด้วยความที่เป็นนวัตกรรมเช่นเดียวกับมาตรฐาน AISI มันไม่ได้ครอบคลุมทุกอย่าง นักออกแบบและผู้รับเหมายังมีเรื่องต้องตัดสินใจอีกมาก
ระบบ CFSF มีพื้นฐานมาจากสตั๊ดและราง เสาเหล็กก็เหมือนกับเสาไม้ที่เป็นองค์ประกอบแนวตั้ง โดยปกติแล้วจะมีหน้าตัดเป็นรูปตัว C โดยที่ "ด้านบน" และ "ด้านล่าง" ของตัว C ทำให้เกิดมิติที่แคบของสตั๊ด (หน้าแปลน) รางนำคือองค์ประกอบกรอบแนวนอน (ธรณีประตูและทับหลัง) ซึ่งมีรูปตัว U เพื่อรองรับชั้นวาง ขนาดชั้นวางมักจะคล้ายกับไม้แปรรูป “2×” ที่ระบุ: 41 x 89 มม. (1 5/8 x 3 ½ นิ้ว) คือ “2 x 4″ และ 41 x 140 มม. (1 5/8 x 5) ½ นิ้ว) เท่ากับ “2×6″ ในตัวอย่างเหล่านี้ มิติ 41 มม. เรียกว่า "ชั้นวาง" และขนาด 89 มม. หรือ 140 มม. เรียกว่า "แผ่นใย" โดยยืมแนวคิดที่คุ้นเคยจากเหล็กแผ่นรีดร้อนและส่วนประกอบประเภท I-beam ที่คล้ายกัน ขนาดของรางสอดคล้องกับความกว้างโดยรวมของสตั๊ด
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ องค์ประกอบที่แข็งแกร่งกว่าที่โครงการต้องการจะต้องได้รับรายละเอียดโดย EOR และประกอบที่ไซต์งานโดยใช้การผสมผสานระหว่างสตัดและรางแบบคอมโบ เช่นเดียวกับองค์ประกอบรูปตัว C และตัว U โดยทั่วไปแล้วการกำหนดค่าที่แน่นอนจะถูกมอบให้กับผู้รับเหมา และแม้แต่ภายในโครงการเดียวกันก็อาจแตกต่างกันอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์หลายทศวรรษของ CFSF ได้นำไปสู่การยอมรับข้อจำกัดของรูปแบบพื้นฐานเหล่านี้และปัญหาที่เกี่ยวข้อง
ตัวอย่างเช่น น้ำอาจสะสมอยู่ในรางด้านล่างของผนังแกนเมื่อเปิดแกนระหว่างการก่อสร้าง การมีขี้เลื่อย กระดาษ หรือวัสดุอินทรีย์อื่นๆ อาจทำให้เกิดเชื้อราหรือปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับความชื้น รวมถึงการเสื่อมสภาพของผนัง drywall หรือดึงดูดสัตว์รบกวนหลังรั้ว ปัญหาที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นได้หากน้ำซึมเข้าไปในผนังที่สร้างเสร็จแล้วและสะสมจากการควบแน่น การรั่วไหล หรือการรั่วไหล
ทางออกหนึ่งคือมีทางเดินพิเศษที่มีรูระบายน้ำ การออกแบบสตั๊ดที่ได้รับการปรับปรุงยังอยู่ระหว่างการพัฒนา โดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่น โครงที่วางตำแหน่งอย่างมีกลยุทธ์ซึ่งโค้งงอตามหน้าตัดเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง พื้นผิวที่มีพื้นผิวของสตั๊ดช่วยป้องกันไม่ให้สกรู "เคลื่อนที่" ส่งผลให้การเชื่อมต่อสะอาดขึ้นและมีพื้นผิวที่สม่ำเสมอมากขึ้น การปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้คูณด้วยการเปลี่ยนแปลงที่เพิ่มขึ้นหลายหมื่นครั้ง สามารถส่งผลกระทบอย่างมากต่อโครงการได้
ก้าวไปไกลกว่าหมุดและราง หมุดและรางแบบดั้งเดิมมักจะเพียงพอสำหรับผนังเรียบง่ายที่ไม่มีรูหยาบ น้ำหนักบรรทุกอาจรวมถึงน้ำหนักของผนัง วัสดุตกแต่งและอุปกรณ์บนผนัง น้ำหนักของลม และสำหรับผนังบางส่วนยังรวมถึงน้ำหนักถาวรและชั่วคราวจากหลังคาหรือพื้นด้านบนด้วย โหลดเหล่านี้จะถูกส่งจากรางด้านบนไปยังเสา ไปยังรางด้านล่าง และจากนั้นไปยังฐานรากหรือส่วนอื่นๆ ของโครงสร้างส่วนบน (เช่น ดาดฟ้าคอนกรีต หรือเสาและคานเหล็กโครงสร้าง)
หากมีช่องเปิดหยาบ (RO) ในผนัง (เช่น ประตู หน้าต่าง หรือท่อ HVAC ขนาดใหญ่) ต้องถ่ายน้ำหนักจากด้านบนของช่องเปิดไปรอบๆ ผนัง ทับหลังจะต้องแข็งแรงพอที่จะรับน้ำหนักจากสิ่งที่เรียกว่าสตั๊ด (และผนังยิปซั่มที่ติด) เหนือทับหลังตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไป แล้วจึงถ่ายโอนไปยังเดือยวงกบ (ส่วนประกอบแนวตั้ง RO)
เสาวงกบประตูต้องได้รับการออกแบบให้รับน้ำหนักได้มากกว่าเสาปกติเช่นเดียวกัน ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่ภายใน ช่องเปิดจะต้องแข็งแรงพอที่จะรองรับน้ำหนักของผนังยิปซั่มเหนือช่องเปิด (เช่น 29 กก./ตร.ม. [6 ปอนด์ต่อตารางฟุต] [หนึ่งชั้น 16 มม. (5/8 นิ้ว) ต่อช่องเปิด ชั่วโมงของผนัง) ต่อด้านของปูนปลาสเตอร์] หรือ 54 กก./ม.2 [11 ปอนด์ต่อตารางฟุต] สำหรับผนังโครงสร้าง 2 ชั่วโมง [ปูนปลาสเตอร์ 16 มม. สองชั้นต่อด้าน]) บวกกับภาระแผ่นดินไหวและโดยทั่วไปคือน้ำหนักของ ประตูและการทำงานเฉื่อย ในสถานที่ภายนอก ช่องเปิดต้องสามารถทนต่อลม แผ่นดินไหว และน้ำหนักที่คล้ายกันได้
ในการออกแบบ CFSF แบบดั้งเดิม ส่วนหัวและเสาธรณีประตูถูกสร้างขึ้นที่ไซต์งานโดยการรวมระแนงและรางมาตรฐานเข้าไว้ในยูนิตที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ท่อร่วมรีเวิร์สออสโมซิสทั่วไปหรือที่เรียกว่าท่อร่วมคาสเซ็ตต์ ทำโดยการขันสกรูและ/หรือเชื่อมชิ้นส่วนห้าชิ้นเข้าด้วยกัน เสาสองต้นขนาบข้างด้วยรางสองราง และรางที่สามติดอยู่ที่ด้านบนโดยให้รูหงายขึ้นเพื่อวางเสาไว้เหนือรู (รูปที่ 1) ข้อต่อกล่องอีกประเภทหนึ่งประกอบด้วยสี่ส่วนเท่านั้น: กระดุมสองอันและไกด์สองตัว อีกส่วนหนึ่งประกอบด้วยสามส่วน - สองแทร็กและกิ๊บติดผม วิธีการผลิตที่แน่นอนสำหรับส่วนประกอบเหล่านี้ไม่ได้มาตรฐาน แต่จะแตกต่างกันไประหว่างผู้รับเหมาและแม้แต่คนงาน
แม้ว่าการผลิตแบบผสมผสานอาจทำให้เกิดปัญหาหลายประการ แต่ก็พิสูจน์ตัวเองได้ดีในอุตสาหกรรม ต้นทุนของขั้นตอนวิศวกรรมอยู่ในระดับสูงเนื่องจากไม่มีมาตรฐาน ดังนั้นช่องเปิดแบบคร่าวๆ จึงต้องได้รับการออกแบบและสรุปทีละช่อง การตัดและประกอบส่วนประกอบที่ใช้แรงงานเข้มข้นเหล่านี้ยังเพิ่มต้นทุน สิ้นเปลืองวัสดุ เพิ่มขยะในไซต์ และเพิ่มความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในไซต์ นอกจากนี้ยังสร้างปัญหาด้านคุณภาพและความสม่ำเสมอที่นักออกแบบมืออาชีพควรกังวลเป็นพิเศษ สิ่งนี้มีแนวโน้มที่จะลดความสม่ำเสมอ คุณภาพ และความน่าเชื่อถือของเฟรม และยังอาจส่งผลต่อคุณภาพของการตกแต่งผนังยิปซั่มด้วย (ดูตัวอย่างปัญหาเหล่านี้ใน "การเชื่อมต่อที่ไม่ดี")
ระบบการเชื่อมต่อ การต่อการเชื่อมต่อแบบโมดูลาร์เข้ากับชั้นวางอาจทำให้เกิดปัญหาด้านความสวยงามได้เช่นกัน การทับซ้อนกันของโลหะกับโลหะที่เกิดจากแถบบนท่อร่วมแบบโมดูลาร์อาจส่งผลต่อผิวสำเร็จของผนัง ผนังภายในหรือผนังภายนอกไม่ควรวางราบกับแผ่นโลหะที่หัวสกรูยื่นออกมา พื้นผิวผนังที่ยกขึ้นอาจทำให้พื้นผิวไม่เรียบจนสังเกตได้ และต้องมีการแก้ไขเพิ่มเติมเพื่อซ่อนพื้นผิวเหล่านั้น
วิธีแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่ออย่างหนึ่งคือการใช้ที่หนีบสำเร็จรูปติดไว้กับเสาของวงกบและประสานข้อต่อ วิธีการนี้จะสร้างมาตรฐานการเชื่อมต่อและขจัดความไม่สอดคล้องกันที่เกิดจากการผลิตในสถานที่ทำงาน แคลมป์ช่วยลดการทับซ้อนของโลหะและหัวสกรูที่ยื่นออกมาบนผนัง เพื่อปรับปรุงคุณภาพผนัง นอกจากนี้ยังสามารถลดต้นทุนค่าแรงในการติดตั้งได้ครึ่งหนึ่ง ก่อนหน้านี้ คนงานคนหนึ่งต้องรักษาระดับส่วนหัว ขณะที่อีกคนหนึ่งขันสกรูให้เข้าที่ ในระบบคลิป ผู้ปฏิบัติงานจะติดตั้งคลิปแล้วยึดขั้วต่อเข้ากับคลิป โดยทั่วไปแคลมป์นี้ผลิตขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของระบบข้อต่อสำเร็จรูป
เหตุผลในการสร้างท่อร่วมจากโลหะโค้งหลายชิ้นก็เพื่อให้มีบางสิ่งที่แข็งแกร่งกว่ารางชิ้นเดียวเพื่อรองรับผนังเหนือช่องเปิด เนื่องจากการดัดงอทำให้โลหะแข็งตัวเพื่อป้องกันการบิดเบี้ยว ทำให้เกิดลำแสงขนาดเล็กในระนาบที่ใหญ่กว่าของชิ้นงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผลลัพธ์เดียวกันนี้สามารถทำได้โดยใช้โลหะชิ้นเดียวที่มีการโค้งงอหลายแบบ
หลักการนี้ง่ายต่อการเข้าใจโดยถือกระดาษไว้ในมือที่ยื่นออกมาเล็กน้อย ขั้นแรกให้พับกระดาษตรงกลางแล้วเลื่อน อย่างไรก็ตาม หากพับหนึ่งครั้งตามความยาวแล้วคลี่ออก (เพื่อให้กระดาษกลายเป็นช่องรูปตัว V) ก็มีโอกาสน้อยที่จะงอและล้ม ยิ่งพับมากก็ยิ่งแข็ง (ภายในขอบเขตที่กำหนด)
เทคนิคการดัดโค้งหลายครั้งใช้ประโยชน์จากเอฟเฟกต์นี้โดยการเพิ่มร่อง ช่อง และห่วงที่ซ้อนกันให้กับรูปร่างโดยรวม “การคำนวณกำลังโดยตรง” – วิธีการวิเคราะห์ที่ใช้คอมพิวเตอร์ช่วยในทางปฏิบัติแบบใหม่ – แทนที่ “การคำนวณความกว้างที่มีประสิทธิภาพ” แบบดั้งเดิม และอนุญาตให้แปลงรูปร่างที่เรียบง่ายเป็นการกำหนดค่าที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นจากเหล็ก แนวโน้มนี้สามารถเห็นได้ในระบบ CFSF จำนวนมาก รูปร่างเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้เหล็กที่แข็งแกร่งกว่า (390 MPa (57 psi) แทนมาตรฐานอุตสาหกรรมก่อนหน้านี้ที่ 250 MPa (36 psi)) สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมขององค์ประกอบได้โดยไม่กระทบต่อขนาด น้ำหนัก หรือความหนา กลายเป็น. มีการเปลี่ยนแปลง
ในกรณีของเหล็กขึ้นรูปเย็น ยังมีอีกปัจจัยหนึ่งเข้ามามีบทบาท การทำงานเย็นของเหล็ก เช่น การดัด จะทำให้คุณสมบัติของเหล็กเปลี่ยนแปลงไป ความแข็งแรงของผลผลิตและความต้านทานแรงดึงของชิ้นส่วนที่ผ่านการแปรรูปของเหล็กจะเพิ่มขึ้น แต่ความเหนียวลดลง ชิ้นส่วนที่ทำงานมากที่สุดจะได้รับประโยชน์สูงสุด ความก้าวหน้าในการขึ้นรูปม้วนส่งผลให้มีการโค้งงอที่เข้มงวดมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าเหล็กที่อยู่ใกล้กับขอบโค้งที่สุดจะต้องใช้งานมากกว่ากระบวนการขึ้นรูปม้วนแบบเก่า ยิ่งส่วนโค้งมีขนาดใหญ่และแน่นมากขึ้น เหล็กในชิ้นงานก็จะยิ่งแข็งแรงขึ้นจากการทำงานเย็น ส่งผลให้ความแข็งแรงโดยรวมของชิ้นงานเพิ่มมากขึ้น
รางรูปตัว U ปกติมีสองโค้ง ส่วน C-studs มีสี่โค้ง ท่อร่วม W ที่ได้รับการปรับแต่งล่วงหน้าทางวิศวกรรมมีโค้งงอ 14 จุดที่ถูกจัดเรียงเพื่อเพิ่มปริมาณโลหะที่ต้านทานความเครียดได้อย่างแข็งขัน ชิ้นเดียวในรูปแบบนี้อาจเป็นกรอบประตูทั้งหมดในการเปิดกรอบประตูอย่างคร่าวๆ
สำหรับช่องเปิดที่กว้างมาก (เช่น มากกว่า 2 ม. [7 ฟุต]) หรือรับน้ำหนักสูง สามารถเสริมรูปหลายเหลี่ยมเพิ่มเติมได้โดยใช้เม็ดมีดรูปตัว W ที่เหมาะสม โดยเพิ่มโลหะมากขึ้นและโค้ง 14 ครั้ง ทำให้จำนวนโค้งทั้งหมดในรูปร่างโดยรวมเป็น 28 ส่วนแทรกจะถูกวางไว้ภายในรูปหลายเหลี่ยมโดยมี Ws กลับหัว เพื่อให้ W ทั้งสองรวมกันเป็นรูป X คร่าวๆ ขาของ W ทำหน้าที่เป็นคานขวาง พวกเขาติดตั้งสตั๊ดที่หายไปบน RO ซึ่งยึดไว้ด้วยสกรู สิ่งนี้มีผลไม่ว่าจะติดตั้งเม็ดมีดเสริมแรงหรือไม่ก็ตาม
ประโยชน์หลักของระบบหัว/คลิปสำเร็จรูปนี้คือ ความเร็ว ความสม่ำเสมอ และการปรับปรุงผิวสำเร็จ ด้วยการเลือกระบบทับหลังสำเร็จรูปที่ได้รับการรับรอง เช่น ระบบที่ได้รับอนุมัติจากบริการประเมินผลการปฏิบัติงานของคณะกรรมการปฏิบัติสากล (ICC-ES) ผู้ออกแบบสามารถระบุส่วนประกอบตามข้อกำหนดการป้องกันอัคคีภัยประเภทโหลดและผนัง และหลีกเลี่ยงการออกแบบและให้รายละเอียดแต่ละงาน ประหยัดเวลาและทรัพยากร (ICC-ES, บริการประเมินคณะกรรมการรหัสสากล ได้รับการรับรองโดย Standards Council of Canada [SCC]) โครงสร้างสำเร็จรูปนี้ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าช่องเปิดที่มองไม่เห็นถูกสร้างขึ้นตามที่ออกแบบไว้ โดยมีความแข็งแรงทนทานของโครงสร้างและคุณภาพที่สม่ำเสมอ โดยไม่มีการเบี่ยงเบนเนื่องจากการตัดและการประกอบที่ไซต์งาน
ความสม่ำเสมอในการติดตั้งยังได้รับการปรับปรุง เนื่องจากแคลมป์มีรูเกลียวที่เจาะไว้ล่วงหน้า ทำให้ง่ายต่อการนับและวางข้อต่อด้วยสตั๊ดวงกบ ขจัดการทับซ้อนของโลหะบนผนัง ปรับปรุงความเรียบของพื้นผิว drywall และป้องกันความไม่สม่ำเสมอ
นอกจากนี้ระบบดังกล่าวยังมีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย เมื่อเทียบกับส่วนประกอบคอมโพสิต ปริมาณการใช้เหล็กของท่อร่วมแบบชิ้นเดียวสามารถลดลงได้มากถึง 40% เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเชื่อม การปล่อยก๊าซพิษที่ตามมาจึงถูกกำจัด
สตั๊ดหน้าแปลนกว้าง สตั๊ดแบบดั้งเดิมทำโดยการต่อ (การขันสกรูและ/หรือการเชื่อม) สตัดตั้งแต่สองตัวขึ้นไป แม้ว่าพวกเขาจะทรงพลัง แต่ก็สามารถสร้างปัญหาให้กับตัวเองได้เช่นกัน ประกอบได้ง่ายกว่ามากก่อนการติดตั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเรื่องของการบัดกรี อย่างไรก็ตาม วิธีนี้จะบล็อกการเข้าถึงส่วนสตั๊ดที่ติดกับทางเข้าประตู Hollow Metal Frame (HMF)
วิธีแก้ไขประการหนึ่งคือตัดรูที่เสาค้ำอันใดอันหนึ่งเพื่อติดกับโครงจากด้านในของประกอบขาตั้ง อย่างไรก็ตาม การทำเช่นนี้อาจทำให้การตรวจสอบทำได้ยากและต้องมีการทำงานเพิ่มเติม เป็นที่รู้กันว่าผู้ตรวจสอบยืนกรานที่จะติด HMF เข้ากับครึ่งหนึ่งของวงกบวงกบประตูและตรวจสอบ จากนั้นจึงเชื่อมครึ่งหลังของชุดแกนคู่เข้าที่ วิธีนี้จะหยุดงานทั้งหมดบริเวณทางเข้าประตู อาจทำให้งานอื่นๆ ล่าช้า และต้องมีการป้องกันอัคคีภัยเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีการเชื่อมในสถานที่
สตั๊ดไหล่กว้างสำเร็จรูป (ออกแบบมาเป็นสตั๊ดแบบวงกบ) สามารถใช้แทนสตั๊ดแบบวางซ้อนกันได้ ช่วยประหยัดเวลาและวัสดุได้มาก ปัญหาการเข้าถึงที่เกี่ยวข้องกับทางเข้าประตู HMF ก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน เนื่องจากด้าน C แบบเปิดช่วยให้เข้าถึงได้อย่างต่อเนื่องและตรวจสอบได้ง่าย นอกจากนี้ รูปตัว C แบบเปิดยังให้ฉนวนเต็มรูปแบบ โดยที่ทับหลังและเสาวงกบที่รวมกันมักจะสร้างช่องว่าง 102 ถึง 152 มม. (4 ถึง 6 นิ้ว) ในฉนวนรอบๆ ทางเข้าประตู
การเชื่อมต่อที่ด้านบนของผนัง การออกแบบอีกด้านที่ได้รับประโยชน์จากนวัตกรรมคือการเชื่อมต่อที่ด้านบนของผนังกับชั้นบน ระยะทางจากชั้นหนึ่งไปอีกชั้นหนึ่งอาจแตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของการโก่งตัวของดาดฟ้าภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่แตกต่างกัน สำหรับผนังที่ไม่รับน้ำหนัก ควรมีช่องว่างระหว่างด้านบนของเดือยและแผง ซึ่งจะทำให้กระดานเลื่อนลงมาได้โดยไม่ทำให้เดือยแตก แท่นจะต้องสามารถเลื่อนขึ้นได้โดยไม่ทำให้สตั๊ดพัง ระยะห่างอย่างน้อย 12.5 มม. (½ นิ้ว) ซึ่งเป็นครึ่งหนึ่งของพิกัดความเผื่อการเคลื่อนที่รวมที่ ±12.5 มม.
โซลูชันแบบเดิมสองแบบมีอิทธิพลเหนือ วิธีแรกคือการติดรางยาว (50 หรือ 60 มม. (2 หรือ 2.5 นิ้ว)) เข้ากับกระดาน โดยให้ปลายสตั๊ดสอดเข้าไปในรางเพียงอย่างเดียว โดยไม่ยึดให้แน่น เพื่อป้องกันไม่ให้เดือยบิดและสูญเสียมูลค่าทางโครงสร้าง ให้สอดแผ่นเหล็กรีดเย็นผ่านรูในเดือยที่ระยะ 150 มม. (6 นิ้ว) จากด้านบนของผนัง กระบวนการสิ้นเปลือง กระบวนการนี้ไม่ได้รับความนิยมจากผู้รับเหมา ในความพยายามที่จะตัดมุม ผู้รับเหมาบางรายอาจละทิ้งช่องรีดเย็นโดยติดหมุดไว้บนรางโดยไม่ต้องยึดหรือปรับระดับ สิ่งนี้ฝ่าฝืนแนวปฏิบัติมาตรฐาน ASTM C 754 สำหรับการติดตั้งส่วนประกอบโครงเหล็กเพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ผนัง drywall แบบเกลียว ซึ่งระบุว่าต้องยึดสตั๊ดกับรางด้วยสกรู หากตรวจไม่พบความเบี่ยงเบนจากการออกแบบนี้จะส่งผลต่อคุณภาพของผนังสำเร็จรูป
โซลูชันที่ใช้กันอย่างแพร่หลายอีกประการหนึ่งคือการออกแบบรางคู่ รางมาตรฐานวางอยู่ด้านบนของสตั๊ด และสตั๊ดแต่ละอันจะยึดเข้ากับรางนั้น แทร็กที่สองที่ทำเองและกว้างกว่าจะถูกวางไว้เหนือแทร็กแรกและเชื่อมต่อกับดาดฟ้าด้านบน แทร็กมาตรฐานสามารถเลื่อนขึ้นและลงในแทร็กแบบกำหนดเองได้
โซลูชั่นหลายอย่างได้รับการพัฒนาสำหรับงานนี้ ซึ่งทั้งหมดมีส่วนประกอบพิเศษที่ให้การเชื่อมต่อแบบ slotted รูปแบบต่างๆ รวมถึงประเภทของรางแบบ slotted หรือประเภทของคลิป slotted ที่ใช้ยึดรางเข้ากับสำรับ ตัวอย่างเช่น ยึดรางฉากเจาะรูไว้ที่ด้านล่างของกระดานโดยใช้วิธียึดที่เหมาะสมกับวัสดุของกระดานโดยเฉพาะ สกรูแบบมีรูติดอยู่กับด้านบนของสตัด (ตามมาตรฐาน ASTM C 754) ทำให้การเชื่อมต่อสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ภายในระยะประมาณ 25 มม. (1 นิ้ว)
ในไฟร์วอลล์ การเชื่อมต่อแบบลอยดังกล่าวจะต้องได้รับการปกป้องจากไฟไหม้ ด้านล่างดาดฟ้าเหล็กร่องที่เต็มไปด้วยคอนกรีต วัสดุหน่วงไฟจะต้องสามารถเติมเต็มพื้นที่ไม่เรียบด้านล่างร่อง และรักษาฟังก์ชันการดับเพลิงไว้ได้เนื่องจากระยะห่างระหว่างด้านบนของผนังและดาดฟ้าเปลี่ยนแปลง ส่วนประกอบที่ใช้สำหรับข้อต่อนี้ได้รับการทดสอบตามมาตรฐาน ASTM E 2837-11 ใหม่ (วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการกำหนดความต้านทานไฟของระบบข้อต่อหัวผนังทึบที่ติดตั้งระหว่างส่วนประกอบผนังที่ได้รับการจัดอันดับและส่วนประกอบแนวนอนที่ไม่ได้รับการจัดอันดับ) มาตรฐานดังกล่าวอ้างอิงจาก Underwriters Laboratories (UL) 2079 “การทดสอบอัคคีภัยสำหรับระบบเชื่อมต่ออาคาร”
ข้อดีของการใช้การเชื่อมต่อเฉพาะที่ด้านบนของผนังคือสามารถรวมชุดประกอบมาตรฐานที่ได้รับการรับรองรหัสและทนไฟได้ งานสร้างทั่วไปคือการวางวัสดุทนไฟไว้บนดาดฟ้าและแขวนไว้เหนือด้านบนของผนังทั้งสองด้านสักสองสามนิ้ว เช่นเดียวกับที่ผนังสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้อย่างอิสระในอุปกรณ์ติดตั้งแบบร่อง ผนังก็สามารถเลื่อนขึ้นและลงในข้อต่อไฟได้เช่นกัน วัสดุสำหรับส่วนประกอบนี้อาจรวมถึงขนแร่ เหล็กโครงสร้างทนไฟซีเมนต์ หรือผนังแห้ง ใช้เดี่ยวๆ หรือรวมกัน ระบบดังกล่าวจะต้องได้รับการทดสอบ อนุมัติ และระบุไว้ในแค็ตตาล็อก เช่น Underwriters Laboratories of Canada (ULC)
การกำหนดมาตรฐานเป็นรากฐานของสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ทั้งหมด น่าแปลกที่ "แนวปฏิบัติมาตรฐาน" มีมาตรฐานเพียงเล็กน้อยเมื่อพูดถึงโครงเหล็กขึ้นรูปเย็น และนวัตกรรมที่แหวกแนวประเพณีเหล่านั้นก็เป็นผู้กำหนดมาตรฐานเช่นกัน
การใช้ระบบที่ได้มาตรฐานเหล่านี้สามารถปกป้องนักออกแบบและเจ้าของ ประหยัดเวลาและเงินได้มาก และปรับปรุงความปลอดภัยของไซต์ พวกเขานำความสม่ำเสมอมาสู่การก่อสร้างและมีแนวโน้มที่จะทำงานตามที่ตั้งใจไว้มากกว่าระบบที่สร้างขึ้น ด้วยการผสมผสานระหว่างความเบา ความยั่งยืน และความสามารถในการจ่าย CFSF มีแนวโน้มที่จะเพิ่มส่วนแบ่งในตลาดการก่อสร้าง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะช่วยกระตุ้นนวัตกรรมเพิ่มเติม
Todd Brady is President of Brady Construction Innovations and inventor of the ProX manifold roughing system and the Slp-Trk wall cap solution. He is a metal beam specialist with 30 years of experience in the field and contract work. Brady can be contacted by email: bradyinnovations@gmail.com.
Stephen H. Miller, CDT เป็นนักเขียนและช่างภาพที่ได้รับรางวัลซึ่งเชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมการก่อสร้าง เขาเป็นผู้อำนวยการฝ่ายสร้างสรรค์ของ Chusid Associates ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาที่ให้บริการด้านการตลาดและด้านเทคนิคในการสร้างผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ สามารถติดต่อมิลเลอร์ได้ที่ www.chusid.com
ทำเครื่องหมายในช่องด้านล่างเพื่อยืนยันความปรารถนาของคุณที่จะรวมอยู่ในการสื่อสารทางอีเมลต่างๆ จาก Kenilworth Media (รวมถึงจดหมายข่าว ฉบับนิตยสารดิจิทัล การสำรวจเป็นระยะ และข้อเสนอ* สำหรับอุตสาหกรรมวิศวกรรมและการก่อสร้าง)
*เราไม่ขายที่อยู่อีเมลของคุณให้กับบุคคลที่สาม เราเพียงแค่ส่งต่อข้อเสนอของพวกเขาไปให้คุณ แน่นอน คุณมีสิทธิ์ที่จะยกเลิกการสมัครรับการสื่อสารใดๆ ที่เราส่งถึงคุณเสมอ หากคุณเปลี่ยนใจในอนาคต
เวลาโพสต์: Jul-07-2023